顾及高低速信息的道路限速识别方法OA北大核心CSTPCD
随着新兴行业对地图细节丰富度和要素完备性的需求,开展精细可导航路网构建研究是大势所趋,然而基于轨迹数据的道路信息挖掘,多聚焦于路网骨架的识别,较少对道路段限速信息进行识别.考虑低速与高速路段的轨迹运行速度分布不同,本文基于轨迹数据对高低速路段分别进行建模,开展轨迹数据限速识别优化.在此基础上融合路网数据限速识别结果,最终完成限速信息的识别.以武汉市二环路区域与成都市二环路区域为例进行实验,验证了方法的有效性.实验结果表明:(1)高低速信息分别建模明显提升了轨迹限速识别准确率;(2)融合轨迹数据限速识别优化结果与路网数据限速识别结果也进一步提升了限速识别结果.
张彩丽;向隆刚;李雅丽
河南城建学院测绘与城市空间信息学院,河南平顶山467000武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室,湖北武汉430079沈阳建筑大学交通与测绘工程学院,辽宁沈阳110000
测绘与仪器
车辆轨迹道路网信息邻接路段高低速信息道路限速识别
《南京师大学报（自然科学版）》 2024 (4)
P.31-38,8
河南城建学院博士科研启动金资助项目(K-Q2023032)河南城建学院高等教育教学改革研究与实践项目(2024JG158)河南省高等学校重点科研项目(24B420002)辽宁省教育厅青年项目(LJ212410153040)国家自然科学基金项目(41771474、42071432)。
评论