地铁冻结工程按需供冷运行模式研究OA北大核心CSTPCD
地铁人工冻结工程中存在冻结系统供冷模式单一、缺乏动态变化的问题,在施工中会造成极大的能量浪费。为此,基于单管冻结吸冷量计算模型,通过引入冻结器内盐水换热效率计算方法和群孔等效计算模型,建立适用于群孔冻结的按需供冷运行模式,实现对冻结系统制冷能力的定量求解,并通过模型试验对按需供冷运行模式进行验证。结果表明:按需供冷计算方法可有效反映冻结制冷系统运转需求的动态变化过程,且计算精度满足工程需求;冻结壁形态、土体导热系数、盐水温度等参数是影响地层吸冷量和冻结制冷系统制冷量的关键,而对于某一具体工程,冻结壁形态则是决定地层吸冷量和冻结制冷系统制冷量的关键;不同冻结孔所形成的冻结壁并不一致,如精准、合理计算整个冻结系统的按需制冷量,则应利用纵向温度求解方法或纵向测温技术对各冻结器或其各层位进行精准求解,进而利用等效代换方式进行所需制冷量的求解,试验结果显示计算误差为1.7%,满足工程精度需求。相关研究成果将为各类地铁冻结工程的冻结系统高效、低碳运转提供技术依据。
张松;岳祖润;卢相忠;张庆武;龚振全;臧梦晨;李晓星
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,河北石家庄050043 开滦建设(集团)有限责任公司,河北唐山063000 河北建筑工程学院土木工程学院,河北张家口075000石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,河北石家庄050043开滦建设(集团)有限责任公司,河北唐山063000开滦建设(集团)有限责任公司,河北唐山063000开滦建设(集团)有限责任公司,河北唐山063000石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,河北石家庄050043石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,河北石家庄050043
交通运输
地铁人工冻结法按需供冷运行模式地层吸冷量群孔冻结模型试验
《中国铁道科学》 2024 (6)
P.45-52,8
国家自然科学基金资助项目(52172347,52178340)中国博士后科学基金资助项目(2023M730225)开滦集团科技创新计划项目(K2023-07)河北建筑工程学院科研基金资助项目(B-202405)。
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