列车荷载作用下的磁浮轨道梁响应极值条件OA北大核心
为研究磁浮轨道梁动力响应的变化规律,将磁浮列车简化为移动的均布荷载,采用解析法得到简支轨道梁动力响应的解析解,并讨论轨道梁最大值随车速、跨度等参数的变化规律,推导磁浮轨道梁动力响应的极值条件,利用有限元方法和车-桥耦合振动方法进行验证.结果表明:列车与轨道梁跨度比值较大时,随列车速度的增加轨道梁跨中最大响应以波动形式增加,最大响应存在极值,轨道梁响应随轨道梁跨度、质量等参数也有类似规律;当车速和跨度的乘积为特定常数,或轨道梁一阶竖弯频率与跨度的乘积为车速特定倍数时,轨道梁产生消振现象.
向活跃;刘科宏;李永乐
西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室,四川成都611756 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
交通运输
磁浮轨道梁动力响应均布荷载解析法消振现象
《西南交通大学学报》 2025 (1)
P.27-34,136,9
国家自然科学基金项目(52322811,51978589)。
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