高铁站接驳需求响应公交线路布设研究OA
Layout of Demand-Responsive Transit Route for High-Speed Railway Station Connection
为应对传统公共交通在接驳高铁站出站客流时暴露出的诸多短板,如高峰运力紧绷、平峰运力闲置、服务灵活性较差以及部分区域覆盖空白等,提升出站乘客的出行体验与满意度,构建高铁站接驳需求响应公交(Demand-Responsive Transit,DRT)线路布设优化模型.首先,基于手机信令数据提取高铁站出站客流的时空需求特征,挖掘DRT潜在客流.其次,依据潜在客流的特征,为高铁站接驳设计"定区不定线"的运行模式.其中,"定区"采用分层空间聚类算法,将研究…查看全部>>
To address the shortcomings of traditional public transportation in connecting the outbound pas-senger flow of high-speed railway stations,such as tight peak capacity,idle off-peak capacity,poor service flexibility,and coverage gaps in some areas,and improve the travel experience and satisfaction of out-bound passengers,a DRT(Demand-Responsive Transit)route layout and optimization model was construct-ed for high-speed railway station connection.Firstly,the s…查看全部>>
史淼;陈艳艳;张妍;高月喆;孙昊
北京工业大学 北京市交通工程重点实验室,北京 100124北京工业大学 北京市交通工程重点实验室,北京 100124北京工业大学 北京市交通工程重点实验室,北京 100124北京工业大学 北京市交通工程重点实验室,北京 100124北京市首都公路发展集团有限公司,北京 102600
交通运输
需求响应公交高铁站接驳线路规划交通小区划分K-means聚类
DRT(Demand-Responsive Transit)high-speed railway station connectionroute plan-ningtraffic community divisionK-means clustering
《交通运输研究》 2025 (1)
79-89,11
北京市自然科学基金项目(L241079)
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