国家科技期刊平台

相关度

相关度
发表时间

每页显示10条

每页显示10条
每页显示20条
每页显示30条

已找到 35 条结果

硅橡胶"O"形密封圈Mooney-Rivlin模型常数的确定北大核心CSCDCSTPCD
作者：任全彬蔡体敏安春利宋金松刘中兵
发表期刊：固体火箭技术 2006年2期
关键词：应力应变超弹性材料Mooney-Rivlin模型硅橡胶"O"形密封圈
摘要：依据非线性力学理论,用工程实用的测试方法,对硅橡胶材料单轴拉伸力学行为进行了测试,通过对测试结果的拟合处理,得到了四参数的Mooney-Rivlin模型常数,模型曲线与实测应力应变曲线吻合较好.采用该模型常数对硅橡胶"O"形密封圈工作状态的变形和应力进行了有限元分析,加深了对其密封性能的了解,对密封结构的设计分析具有一定的指导意义.
固体发动机前封头绝热层在加速度下烧蚀计算
作者：余贞勇田维平任全彬
发表期刊：固体火箭技术 1997年3期
关键词：固体火箭发动机绝热层烧蚀加速度
摘要：对固体火箭发动机前封头ＮＢＲ绝热层在飞行加速度作用下的烧蚀机理与烧蚀模型进行了研究。
固体火箭发动机复合材料壳体裙连接区结构数值分析北大核心CSCDCSTPCD
作者：王立强任全彬尤军峰
发表期刊：固体火箭技术 2012年1期
关键词：发动机壳体裙连接区纤维缠绕复合材料壳体有限元结构分析
摘要：对某固体火箭发动机纤维缠绕复合材料壳体轴压载荷作用下裙与筒段连接区(裙连接区)进行了有限元结构分析.依照壳体的结构特征和受力特性建立了裙连接区3D简化分析模型,通过对某芳纶纤维壳体仿真结果和实验数据的对比分析,验证了模型简化的合理性和有限元结果的正确性；最后对某炭纤维缠绕复合材料壳体裙连接区进行了数值分析和壳体连接区结构方案改进.结果表明,增加补强层厚度和提高补强层纤维模量可有效降低应变极值,改善结构应力分布,经改进的结构设计方案承载能力可提高20％.
立式试车时固体发动机质量对推力测量的影响CSCD
作者：任全彬
发表期刊：固体火箭技术 1999年3期
关键词：固体推进剂火箭发动机推力测量立式试车+
摘要：研究了固体发动机立式试车时发动机质量对推力测量值的影响,分析给出了从推力测量值中剔除发动机质量因素的方法.并据此对一些简化修正方法及其适用范围进行了讨论.
柔性接头界面端角点应力奇异性北大核心CSCDCSTPCD
作者：安春利任全彬王铁军赵桂平
发表期刊：固体火箭技术 2012年3期
关键词：柔性接头应力奇异性界面端角点特征值应力强度系数
摘要：基于界面理论,建立了柔性接头增强件、弹性件两种结合材料形成的界面端角点附近奇异应力场方程,依据界面连续条件和自由边界条件,得到了与奇异应力场关联的特征值λ的线性齐次方程组,通过该方程组的求解和公式推导,给出了柔性接头界面端角点附近含应力强度系数的奇异应力场和位移场；并根据特征值λ的取值范围,获得了应力奇异性消失的柔性接头弹性件、增强件材料匹配和几何形状角选择.选取柔性接头常见工况,分别进行了角点附近奇异应力场解析解计算和有限元计算,验证了解析解的正确性.
水冲压发动机补燃室铝水燃烧分析北大核心CSCDCSTPCD
作者：霍东兴何国强陈林泉任全彬
发表期刊：固体火箭技术 2009年2期
关键词：水冲压发动机补燃室铝水反应燃烧模型
摘要：铝粉在水蒸气中燃烧时间的测定是非常复杂和困难的,文中对几种燃烧模型进行了对比计算.结果表明,各种模型的计算结果相差较大.在对比分析的基础上,采用了Brooks模型来计算燃烧时间,并由此获得了颗粒轨道模型中所需的计算参数.对某试验发动机的补燃室流场进行计算,获得的温度场与试验结果相吻合,说明这种处理方法是合理的.所建立的水冲压发动机补燃室的数值模型为补燃室燃烧组织的深入研究提供了参考.
水冲压发动机原理性试验技术研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：甘晓松何国强王建儒任全彬
发表期刊：固体火箭技术 2008年1期
关键词：水冲压发动机试验贫氧推进剂
摘要：从水冲压发动机的工作机理出发,提出了适合开展发动机原理性研究的燃气发生器式水冲压发动机的工作原理.结合铝镁贫氧推进剂、水冲压发动机试验测试系统设计等研究,完成了燃气发生器式水冲压原理性试验研究工作,获得了该工作形式下铝镁推进剂的燃烧性能,成功验证了水冲压发动机的工作原理可行性,为后续开展水冲压发动机的性能研究提供了丰富的试验数据.
嵌金属丝双燃速药柱沸腾高度及典型脱粘对发动机性能的影响北大核心CSCDCSTPCD
作者：吴秋杨德敏任全彬刘曙光刘春红张明
发表期刊：固体火箭技术 2018年2期
关键词：固体火箭发动机嵌金属丝双燃速沸腾高度典型脱粘
摘要：为了获得嵌金属丝双燃速药柱沸腾高度及典型脱粘对发动机性能的影响,开展了药柱不同沸腾高度及典型脱粘对发动机推力变化计算.分析结果表明,在嵌金属丝情况下,沸腾高度影响着二级推进剂参与燃烧的时刻及过渡段内弹道性能变化.包覆层与药柱出现脱粘时发动机推力会出现异常,通过对试验数据进行反算验证,认为脱粘是导致推力突变的主要原因.该分析能为同类型发动机设计提供一定参考.
Al/AP粉末火箭发动机推力调节性能试验北大核心CSCDCSTPCD
作者：武冠杰任全彬李超李悦胡春波
发表期刊：固体火箭技术 2018年5期
关键词：Al/AP粉末火箭发动机粉末供给系统燃烧效率推力调节
摘要：基于气压驱动活塞、气体夹带颗粒输运的粉末供给方式,通过调节驱动气量和流化气量,改变粉末推进剂质量流率.采用40 μm A1粉和100 μm AP粉末分别作为燃料和氧化剂,对Al/AP粉末火箭发动机进行变推力点火试验.结果表明,随着粉末火箭发动机燃烧室压强的升高,Al/AP粉末的燃烧效率不断增加,燃烧效率最高可达到86.7％;在变推力调节阶段,AP粉末流量转调时间为1.1s,Al粉末的流量转调时间为1.7 s;在喷管喉径为8mm且氧燃比…查看全部>>
某型导弹固体发动机喷管防水板结构优化设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：陈科任全彬尤军峰王立强
发表期刊：固体火箭技术 2015年5期
关键词：人工神经网络算法有限元静力分析喷管防水板结构优化
摘要：用人工神经网络算法,对某型导弹固体火箭发动机喷管防水板结构的5个参数进行了研究. 模拟得到了防水板在中心受到?150 mm、大小为10 t压头的最差工况下的变形与应变,并与试验对比验证数值模拟的正确性. 以防水板最大主应力和最小质量为目标函数,获得了目标函数随设计变量的曲线关系,并对参数进行了灵敏度分析. 优化能有效减轻防水板质量,较传统设计方法使其质量下降了45.95%,优化结果可指导发动机防水板结构的优化设计.

12 3 4 >