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固体运载火箭级间热分离流场三维数值模拟北大核心CSCDCSTPCD
作者：范健朱小飞李超
发表期刊：固体火箭技术 2020年1期
关键词：固体运载火箭级间热分离数值仿真凝相颗粒分离力
摘要：常规含铝17％的复合推进剂完全燃烧后火箭喷流中Al203的质量分数高达32％,如此高质量分数的凝相粒子会导致分离过程中火箭前、后封头受力情况发生变化.首先基于开排焰窗口式固体运载火箭级间热分离过程,建立火箭级间热分离的三维流场数值仿真模型.随后通过数值模拟分别研究了考虑和不考虑凝相颗粒影响条件下的固体运载火箭级间热分离过程的级间段流场特征.结果表明,固体火箭级间分离过程中,级间流场变化剧烈,级间段流场存在激波、膨胀波、流动分离…查看全部>>
固体运载火箭轨迹/总体参数一体化优化设计研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：胡凡杨希祥江振宇张为华
发表期刊：固体火箭技术 2010年6期
关键词：固体运载火箭轨迹总体参数一体化设计序贯混合优化算法
摘要：研究多级固体运载火箭轨迹/总体参数一体化优化设计问题.建立了固体运载火箭轨迹/总体参数一体化优化设计相关数学模型,包括质量模型、动力模型、气动力模型和飞行程序控制模型,确定了轨迹/总体参数一体化优化问题的目标函数、设计变量和约束条件,提出了将自适应遗传算法和序列二次规划方法相结合的高效、高精度序贯混合优化算法,实现了固体运载火箭轨迹/总体参数一体化优化设计.仿真结果表明,与总体单位设计的原方案相比,优化方案运载火箭起飞质量减小1…查看全部>>
基于改进协同优化方法的固体运载火箭多学科设计优化北大核心CSCDCSTPCD
作者：杨希祥张为华
发表期刊：固体火箭技术 2011年6期
关键词：固体运载火箭协同优化序贯策略多学科设计优化
摘要：研究固体运载火箭多学科协同设计优化问题.建立固体运载火箭多学科设计优化相关学科模型,包括总体学科、推进学科、气动学科、质量学科和弹道学科模型,构建固体运载火箭协同优化设计框架；提出含序贯策略的改进协同优化方法,解决固体运载火箭学科间耦合变量过多带来的系统级设计变量规模过大问题,实现固体运载火箭多学科协同设计优化.仿真结果表明,优化方案的运载火箭起飞质量比基线方案减小7.1％,优化方法具有较高的智能化和自动化水平,提高了设计水平,降低了设计难度.
固体运载火箭发射轨道一种快速生成方法
作者：支强丁鸿雁庞建国龚贵
发表期刊：飞控与探测 2024年2期
关键词：固体运载火箭发射轨道轨道设计
摘要：通过采用牛顿迭代法快速优化发射方位角,克服了发射方位角初值偏差过大的缺陷,极大缩短了优化时间。通过采用基于特征参数网格化的程序角优化设计技术,建立了程序角设计参数数据库,在机动发射的情况下能够快速进行参数插值,避免了大量优化计算过程,有力地支持了机动发射情况下发射轨道的快速生成。最后通过仿真证明设计算法的有效性和正确性。
基于运载能力评估的固体运载火箭推力向量控制方案比较北大核心CSCDCSTPCD
作者：杨希祥江振宇张为华
发表期刊：国防科技大学学报 2010年1期
关键词：固体运载火箭推力向量控制方案运载能力弹道优化
摘要：从对运载能力影响角度开展固体运载火箭发动机推力向量控制系统比较分析研究.设计了三种采用不同发动机推力向量控制系统的多级固体运载火箭方案,将增广乘子法与共轭方向法相结合,对固体运载火箭上升段弹道进行了优化设计,给出运载能力评估结果.研究表明,起飞质量均为50 000kg,目标轨道均为300km太阳同步轨道时,采用栅格舵和侧喷流作为推力向量控制系统方案,比采用燃气舵和侧喷流作为推力向量控制系统方案,运载能力提高70kg,比各级固体发动机全…查看全部>>
基于修正Newton法的固体火箭能量管理弹道设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：李新国王晨曦王文虎
发表期刊：固体火箭技术 2013年1期
关键词：固体运载火箭耗尽关机能量管理修正Newton法
摘要：为满足新型有效载荷的发射要求,需研究满足多终端约束、不同关机能量的固体火箭弹道设计方法.研究了固体火箭耗尽关机的能量管理技术,采用姿态机动能量管理方法,通过在三级偏航通道建立能量管理程序,建立了参数化的飞行程序模型,采用修正Newton法求解多终端约束弹道设计问题.计算结果表明,这种方法可实现不同关机点能量的多终端约束弹道设计.另外,通过不同关机能量滑翔段射程的分析,进一步论证了这种弹道设计方法在新型载荷发射中的价值,该方法简单、可行,有用于工程设计的潜力.
姿态角单次调整的固体运载火箭耗尽关机能量管理方法北大核心CSCDCSTPCD
作者：姚党鼐张力王振国
发表期刊：国防科技大学学报 2013年1期
关键词：固体运载火箭耗尽关机能量管理单次调整视速度
摘要：固体运载火箭传统耗尽关机制导方法姿态角调整次数过多,不利于控制系统设计.提出了姿态角单次调整的耗尽关机能量管理策略:以火箭的待增视速度方向为基准,通过计算火箭所需耗费的视速度,优化选取火箭的初、末姿态角；火箭以恒定角速率从初姿态角变为末姿态角,达到末姿态角时保持恒定,直至耗尽关机.仿真结果表明,新方法在满足火箭的终端速度约束条件下,视速度模量耗费百分比超过30％,且姿态角单向调整,有利于控制系统的工程设计.
基于序列近似优化算法的固体运载火箭弹道设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：彭科胡凡张为华
发表期刊：固体火箭技术 2017年2期
关键词：固体运载火箭弹道优化打靶法序列近似优化径向基函数高斯核宽度
摘要：采用打靶法研究固体运载火箭弹道优化设计问题.针对打靶法中智能优化算法效率、优化问题中约束条件提法等方面的不足,引入序列近似优化算法,提出算法中径向基函数高斯核宽度的高效确定方法.数值仿真实验表明,提出的方法可在基本不带来计算量增加的前提下,显著提高代理模型精度,使序列近似优化算法得到改进,提高优化效率.设计固体运载火箭飞行程序.建立弹道优化设计问题数学模型,并将模型中相关等式约束合理转化为不等式约束,降低优化问题求解难度;基于改进后的…查看全部>>
基于Legendre伪谱法的固体运载火箭轨迹优化研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：宣颖张为华张育林
发表期刊：固体火箭技术 2008年5期
关键词：固体运载火箭轨迹优化Legendre伪谱法
摘要：Legendre法则是一种高阶积分近似法则,用较大积分步长得到较高精度.以结点伪谱法处理不连续问题后,可以把一个无限维的动态最优控制问题转化为有限维的静态优化问题,大大降低了问题复杂性.将其应用于轨迹优化,力求使其成为一种求轨迹优化问题的通用算法.以三级固体运载火箭为例,在惯性直角坐标系中建立动力学模型,给出轨迹优化模型.轨迹优化算例结果验证了Legendre伪谱法在弹道时间和精度优化的正确性和有效性.
固体运载火箭多学科集成优化设计技术研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：邹薇王文玺孙宇露
发表期刊：固体火箭技术 2020年5期
关键词：固体运载火箭多学科集成优化设计多学科协同方案论证
摘要：研究固体运载火箭多学科集成优化设计技术问题.通过分析固体运载火箭传统串行解耦设计模式存在的诸多不足,提出固体运载火箭多学科集成优化设计新模式;为实现该设计新模式,论文围绕系统顶层框架设计、多学科专业工具集成、多学科协同流程引擎以及设计探索工具集成等关键技术开展研究,设计并实现固体运载火箭多学科集成优化设计系统;构建固体运载火箭发动机、气动特性、质量特性和弹道特性等多学科专业模型,并封装集成为多学科集成优化设计系统的可重用组件;最后基于…查看全部>>