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沪宁高速公路安全体系和中分带开口护栏研究
作者：王宏伟贾日学王彦卿张绍理高岩渊
发表期刊：现代交通技术 2006年5期
关键词：高速公路安全多元回归交通事故预测实车试验中分带开口
摘要：针对扩建后8车道沪宁高速公路的交通安全问题提出了"基于交通行为模式推断的多元回归事故预测模型",并在事故预测的基础上对未来8车道的沪宁高速公路进行了安全评价.事故预测和安全评价结果可对扩建的沪宁高速公路交通工程设置方案进行指导.本文还根据沪宁高速公路的实际情况,从乘客及驾驶员的安全性和舒适性入手,采用计算机模拟及实车试验的研究方法,提出了适用于沪宁高速公路的中央分隔带开口长度,单侧车道封闭时开口处的交通组织及适用于开口处的混凝土活动护栏.
磁浮高速会车压力波和列车风的实测研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：李明水雷波林国斌毕海权王凤鸣
发表期刊：空气动力学学报 2006年2期
关键词：磁浮列车会车压力波列车风实车试验
摘要：会车压力波是影响高速磁浮列车快速、安全和舒适运行的一个重要空气动力学问题.为进一步评估车辆设计,于2003年11月对上海磁悬浮列车在5.1m线间距下的高速会车压力载荷进行了测量,得到了通过列车以400km/h～500km/h的速度运行时引起的会车压力波的大小,同时测量了距离列车侧面0.5m和1.3m处列车风的大小.
兰州-新疆线强侧风作用下车辆的气动特性北大核心CSCDCSTPCD
作者：熊小慧梁习锋高广军刘堂红
发表期刊：中南大学学报（自然科学版） 2006年6期
关键词：车辆气动特性强侧风兰新线实车试验数值模拟
摘要：对试验列车上、下行通过"猛进东"测风点时的车体表面压力分布情况进行分析,采用分块积分法得出试验列车上、下行通过"猛进东"测风点的气动力.利用流场计算软件FLUENT对列车在大风作用下通过"猛进东"时的情况进行数值模拟计算,并与实车试验结果进行对比分析.结果表明:车体迎风面及背风面表面压力分布规律基本一致,验证了数值模拟计算模型的准确性;车辆受到的气动力中除升力的实验值与模拟结果相差较大外,主要导致车辆倾覆的横向力和倾覆力矩的实验值与模…查看全部>>
坦克多体系统动力学建模及模型试验验证北大核心CSCDCSTPCD
作者：郝丙飞王红岩芮强王钦龙
发表期刊：中国机械工程 2018年4期
关键词：坦克多体动力学虚拟样机拓扑结构实车试验
摘要：为研究坦克的行驶振动特性和越野机动性,通过虚拟样机技术和多体动力学建模方法,对坦克动力学系统进行了拓扑结构分析,建立了坦克多体系统动力学模型,基于谐波叠加法建立了随机路面模型;为了验证模型的可信性,在稳定行驶工况下,分别选取汽车平台障碍和随机路面高速跑道环境,将模型仿真结果和实际车辆试验结果进行对比分析.结果表明:该坦克多体系统动力学模型能够较好地反映实际车辆的振动特性,为坦克行驶振动特性的研究提供了参考模型;实车试验的方法能够…查看全部>>
山地城市隧道照度与速度对驾驶负荷的影响北大核心CSTPCD
作者：LUO JieLU BaichuanXU JinCHENG PengYANG Zongping
发表期刊：重庆理工大学学报（自然科学版） 2019年6期
关键词：山地城市隧道实车试验隧道照度行驶速度心率增长率驾驶负荷
摘要：为研究山地城市隧道段驾驶员生理特征及驾驶负荷变化规律,在4条城市隧道开展了小客车分段实车试验,采集真实城市交通状态下的驾驶员心电信号(ECG)、车辆速度和隧道照度参数.基于实测数据,分析隧道照度和行驶速度对驾驶员心率增长率的影响规律,探讨隧道照度、行驶速度与心率增长率之间的关系,并建立其回归模型.研究结果表明:在隧道进口段,照度与心率增长率H之间存在较强的负相关性,并且随着速度的增大,H对照度变化的敏感性增加;在隧道中段,由于照度幅值…查看全部>>
抑制管片拼装机起步冲击的模糊控制算法研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：刘金刚王凯廖金军
发表期刊：机械科学与技术 2017年2期
关键词：管片拼装机起步冲击模糊控制算法联合仿真实车试验
摘要：管片拼装机自身刚度以及管片转动惯量大,导致拼装机回转时存在着起步冲击现象,难以实现精准控制.针对这一问题,基于回转系统速度控制方案,提出了实现该方案的模糊控制算法;通过联合仿真技术模拟拼装机的起步工况,研究了模糊控制算法对系统动态响应的补偿作用.将所提出的模糊控制算法写入系统电子控制单元(ECU),并在合作单位进行了实车试验.模拟仿真和试验结果表明:采用模糊控制算法后,可有效改善拼装机的动态性能,能很好地抑制其起步冲击现象.
动力车车体表面压力分布试验研究CSTPCD
作者：梁习锋张健
发表期刊：长沙铁道学院学报 2002年4期
关键词：表面压力分布实车试验数值计算
摘要：阐述了对我国首列200 km/h动力集中型电动旅客列车组动力车表面压力分布测试情况,并对测量结果进行了较为详细的分析,最后用面元法的计算结果与测量结果进行了对比,在流动非分离区,两者有较好的一致性.
基于GPS-RTK技术的汽车运动稳定性检测系统北大核心CSCDCSTPCD
作者：杨春生袁中凡王华刘美生
发表期刊：四川大学学报（工程科学版） 2007年6期
关键词：RTK全球定位汽车运动稳定性检测车身速度实车试验
摘要：为了准确评价汽车运动稳定性能,成功研制了一种基于RTK全球定位技术的检测系统.应用该系统可实时获取表征汽车运动稳定性的状态参数,实现运动稳定性能的检测与评价.同时提出了先进的车身速度验证测试方法,解决了GPS速度参数的验证测试难题.对汽车运动稳定性检测系统的硬件架构、软件流程等进行了介绍.经实车试验证明了该检测系统的可行性和先进性.
基于模糊评价的安全感知与车速相关性分析北大核心CSTPCD
作者：张晖严新平高岩吴超仲李平凡
发表期刊：江苏大学学报（自然科学版） 2011年5期
关键词：行车车速主观认知交通安全模糊综合评价实车试验
摘要：为研究道路安全水平的主观认知对运行车速的影响,进行了实车试验,通过50份问卷调查确定了对安全影响权重较高的道路评价指标,随机选取719位驾驶人对试验路段的平曲线、竖曲线以及行车视距进行了主观评价,统计并建立了被试人员对行驶路段安全性的模糊综合评价模型,同时采集了驾驶人在各评价路段的运行车速值.研究结果表明:基于模糊综合评价方法所建立的驾驶人主观安全感知模型的道路安全水平评价结果与行车车速之间有较强的相关性,当驾驶人认为路段安全性较差时…查看全部>>
30 t轴重下重载铁路隧道基底结构的应力分布及动力响应北大核心CSCDCSTPCD
作者：邹文浩张梅刘艳青马伟斌
发表期刊：中国铁道科学 2016年5期
关键词：重载铁路隧道基底结构动力响应列车荷载数值模拟实车试验
摘要：以某重载铁路隧道工程为依托,结合现场实车试验和数值模拟,研究30 t轴重列车荷载作用下重载铁路隧道基底结构的应力分布和动力响应,并针对目前由仰拱不同施工水平形成的3种主要基底结构形态进行对比分析.结果表明:数值模拟得到的隧道基底结构动力响应结果和现场实测结果吻合较好;重车线侧的隧道基底结构动应力明显大于空车线侧;垂向动应力沿隧道基底竖向的衰减较明显,至填充层底部时衰减率为74.3％,至仰拱底部时衰减率高达83.6％;水平向动应力在道床…查看全部>>

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