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基于ADAMS的发动机悬置系统设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：李令兵陈剑吴赵生
发表期刊：噪声与振动控制 2007年6期
关键词：振动与波发动机总成悬置系统ADAMS优化设计
摘要：发动机悬置系统是影响汽车NVH性能的一个关键因素.首先介绍发动机悬置系统和能量法解耦.然后介绍系统动力学仿真分析软件ADAMS,并用一个工程实例,介绍ADAMS在其中的应用:建模,模态分析,频率分析,解耦水平分析,优化设计.
某国产SUV悬置系统优化设计与隔振测试评价CSCDCSTPCD
作者：陶庆水张亚新钟海兵刘建勋朱石沙
发表期刊：噪声与振动控制 2016年2期
关键词：振动与波悬置系统振动解耦Isight优化设计隔振性能
摘要：动力总成悬置系统是汽车振动子系统之一，其性能对于整车NVH性能具有很大影响。以某国产SUV悬置系统作为研究对象，基于能量解耦法思想采用Isight集成Adams对悬置系统初始刚度进行匹配优化，优化后悬置系统垂向与绕曲轴转动方向解耦率由原来52.2%、45.9%提高到90.3%、85.4%，其他四个方向解耦率也均达到了85%以上，并对装有OTS样件的整车进行隔振率测试，实车试验结果表明经过优化后悬置系统隔振率基本能达到要求，并检测出系统…查看全部>>
矿用卡车发动机悬置系统设计
作者：李海亮李志伟
发表期刊：露天采矿技术 2017年1期
关键词：重型矿用卡车悬置系统NVH使用寿命
摘要：对应用在神华准格尔黑岱沟露天矿的重型矿用卡车的发动机悬置系统提出了合理的设计指标,对其进行分析,包括强度、刚度、动力总成刚体模态等.匹配的发动机悬置系统满足整车NVH指标,降低了噪声,提高了卡车的操纵稳定性和平顺性,延长了卡车的使用寿命.
载货车驾驶室悬置系统试验仿真与优化北大核心CSCDCSTPCD
作者：杨辉张瑞亮王铁张珍偲刘亚琼
发表期刊：机械科学与技术 2016年1期
关键词：驾驶室悬置系统振动虚拟样机模型优化
摘要：为从某新型载货车的三种驾驶室悬置参数水平值中找出最佳匹配值,进行样车道路试验;应用多体动力学软件建立驾驶室悬置系统虚拟样机模型,通过对比驾驶室悬置系统振动加速度功率谱密度曲线验证仿真模型的可信性.最后以减小驾驶室地板加速度功率谱密度的均方根值为目标,以悬置系统螺旋弹簧刚度、减振器阻尼为因子,运用试验设计技术对驾驶室悬置参数进行优化,改善了驾驶室悬置隔振性能,找出了适合该车型的最佳参数匹配值.
汽车发动机悬置系统多目标优化的研究北大核心CSCD
作者：温任林颜景平
发表期刊：东南大学学报：自然科学版 1996年6期
关键词：悬置系统优化设计汽车发动机多目标优化
摘要：以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算了实例表明选择合适的发动机悬置参数可以有效地降低汽车的振动。
汽车动力总成隔振悬置布置的设计思想论析北大核心CSCD
作者：吕振华范让林冯振东
发表期刊：内燃机工程 2004年3期
关键词：内燃机动力总成悬置系统隔振设计
摘要：作者系统总结和分析了汽车动力总成-悬置系统的设计思想.应用刚体的撞击中心理论布置动力总成的前、后悬置,同时兼顾动力总成和车身的垂向弹性弯曲振动模态的影响以及发动机往复不平衡惯性力的作用中心,可有效提高汽车的舒适性.Ⅴ型布置的悬置组能解除动力总成、悬置系统横移、侧倾自由度之间的弹性耦合,既有较大的横向刚度,又有足够的侧倾柔度;既有利于获得动力总成的第一阶刚体模态为绕扭矩轴做侧倾振动的模态,也便于该系统刚体模态频率与汽车其它子系统固有频率…查看全部>>
汽车动力总成悬置刚度灵敏度研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：李海斌武一民王亮
发表期刊：农业机械学报 2007年6期
关键词：车辆动力总成悬置系统解耦
摘要：建立了汽车动力总成悬置系统动力学模型,对其悬置支承参数进行了灵敏度分析,根据灵敏度分析结果和能量分布矩阵对某车动力总成悬置系统的刚度参数进行了改进设计,并对改进车辆进行了路试验证,取得了明显效果.
动力总成悬置系统建模与性能优化北大核心CSCDCSTPCD
作者：周昌水邓兆祥孙登兴
发表期刊：重庆大学学报(自然科学版) 2006年11期
关键词：悬置系统模态解耦粘弹性材料
摘要：以某前置前驱四缸四冲程横置发动机悬置系统为研究对象,利用Maxwell模型对橡胶悬置和液压悬置进行动力学参数化并实现其频变特性,在MSC Adams/view中建立悬置系统动力学分析模型与整车刚柔耦合动力学模型.通过模态解耦优化,提高动力总成悬置系统主要激励方向的模态解耦程度.在含Maxwell模型的悬置系统和整车上的计算结果表明,悬置系统的隔振性能显著提高.
某客车动力总成悬置系统优化设计北大核心CSTPCD
作者：曾发林潘伟李建康阮洋
发表期刊：重庆理工大学学报（自然科学版） 2017年9期
关键词：悬置系统能量解耦灵敏度分析隔振
摘要：根据某款6902型客车悬置系统测量的各项参数,建立动力总成悬置系统6自由度的动力学模型.运用能量解耦法及NAGA-II优化算法,先基于正交试验方法对动力总成悬置系统刚度参数进行灵敏度分析,然后以动力总成悬置系统的6个方向耦合度为设计目标、6个悬置元件的三向主刚度参数为设计变量,对动力总成悬置系统进行优化设计.结果表明:经过优化后的悬置系统有效地提高了各向解耦率,实现了固有频率的合理配置,改善了悬置系统的隔振性能,提高了汽车乘坐舒适性.
优化变速器辅助支撑方案
作者：杨亚锋
发表期刊：中国新技术新产品 2015年15期
关键词：变速箱辅助支撑CAE悬置系统
摘要：随着重卡汽车工业的不断发展，优化变速箱辅助支撑将有效地减少变速箱总成对车架总成带来的强大冲击力，调整垫圈和减震垫，支架和车架固定牢固可以使变速箱和其他的内部相关零件不发生相对位移，我们要改变的是减少变速箱的损害，减轻由于地面不平将会引起的变速器的剧烈震动。

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