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咽喉道岔组间接妨碍时间计算方法研究北大核心
作者：薛贵明李树章
发表期刊：铁道运输与经济 2018年12期
关键词：铁路咽喉道岔组间接妨碍时间平行进路敌对进路车站通过能力
摘要：咽喉道岔组间接妨碍时间是确定咽喉空费系数的重要因素,而如何计算间接妨碍时间,一直以来是铁路车站通过能力计算的一个难点.在分析咽喉区占用时间的基础上,判断2个道岔组间是否存在间接妨碍,根据概率论原理列表计算每2个道岔组间的相互间接妨碍时间,最后将所有其他道岔组对某一个道岔组的间接妨碍时间求和,得到该咽喉道岔组的间接妨碍时间.该计算方法可以运用到车站通过能力的计算过程中,有助于快速高效地确定车站通过能力.
井下机车运输信集闭在白芨沟煤矿的应用
作者：
发表期刊：工矿自动化 1990年1期
关键词：信号继电器电动转辙机安全型使用效果进路人工解锁挤脱敌对进路信号工挤岔运行方向
摘要：本文着重介绍了西安煤矿设计院和铁道部西安信号工厂联合研制,由铁路安全型信号继电器组成的信集闭系统在本矿的使用效果。
何为防护道岔?
作者：宋丙台
发表期刊：铁道运输与经济 1984年7期
关键词：防护道岔联锁关系列车进路渡线接发列车敌对进路信号设备机车车辆联锁系统调车作业
摘要：<正>车站的进出站信号机与列车进路的道岔和敌对信号有联锁关系，以确保进路上的道岔位置不对或敌对信号机不关闭，有关信号机不能开放；信号机一经开放，该进路的道岔即被锁闭，敌对信号机亦不能开放，这样，保证了列车在进路上运行的安全。
驼峰调车场的两种共用调车线
作者：王天顺
发表期刊：铁道运输与经济 1987年12期
关键词：驼峰调车场调车线溜放调车作业钩车联锁敌对进路停车器加速顶到达场
摘要：<正>一种共用调车线（简称共用线），苏联铁路已经采用，其示意图见图1。驼峰采取双溜放（平行溜放）作业时，两驼峰都可以向Ⅲ线束溜放，但为了保证调车作业安全，岔A和岔B必须联锁，防止从两峰顶溜下的钩车在岔C发生撞车。故把它叫做联锁式共用线。
提高驼峰双溜放作业效率的途径
作者：N.N.斯特拉科夫斯基
发表期刊：铁道运输与经济 1987年6期
关键词：溜放编组场到达场出发场车辆集结推送线渡线纵列敌对进路迂回线
摘要：<正>调车驼峰采用双溜放作业方法对于强化大型编组站工作具有重要意义。当机械化驼峰具有两条溜放线时，到达场、编组场和出发场的纵列配置为实现双溜放作业创造了良好的条件。在双溜放条件下，每一条驼峰溜放线都象独立的驼峰那样担负与其衔接的峰下车场一个作业区的溜放作业。每一作业区固定集结一定去向的车流。
《联锁表》之敌对信号的设计方法
作者：林炳龙
发表期刊：铁路通信信号工程技术 2014年4期
关键词：联锁表敌对进路敌对信号敌对信号条件
摘要：从4个方面阐述《联锁表》之敌对信号设计方法,总结敌对信号的设计规律,以及对敌对信号条件的描述均具独到的见解,对如何编制《联锁表》、提高《联锁表》设计质量具有很大的参考意义.