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- 汽车悬架液压减振器热机耦合动力学模型北大核心CSCDCSTPCD
- 液压减振器动态数学模型的研究北大核心CSCDCSTPCD摘要:采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型.模型含有8个参数.这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线.同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系.这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究.该模型在专业实验室进行了充分的验证试验.试验数据和模型计算结果非常吻合.
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- 液压减振器动态特性研究
- 车用双筒液压减振器的热力学模型与试验研究北大核心CSCDCSTPCD
- 双筒液压减振器外特性计算仿真北大核心CSTPCD摘要:为在产品开发过程中模拟减振器外特性,根据流体力学和减振器工作原理分别建立了普通液压减振器的复原和压缩行程数学模型,以某型轿车减振器结构参数为例进行了仿真计算,仿真计算表明,仿真计算模型能较准确地模拟减振器外特性.
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- 液压减振器橡胶气带性能测试与分析北大核心CSTPCD
- 双筒式液压减振器阻尼力建模与灵敏度分析北大核心CSCDCSTPCD
- 液压减振器随机热力学模型与油温变化研究北大核心CSCDCSTPCD