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16 Articles

对淮河入海水道排涝调度方案的进一步探讨
Authors：吴立新韩爱华
《江苏水利》 2006年11期《江苏水利》 Issue 11,2006
Keywords：淮河入海水道调度方案淮安枢纽排涝工程概况设计流量滨海枢纽海口枢纽
Abstract：1工程概况淮河入海水道是洪泽湖最大的入海通道,设计流量为2 270m3/s,西起洪泽湖,东至黄海扁担港,全长163.5km,沿线建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制、滨海枢纽、海口枢纽等5大建筑物,淮安枢纽以下有两条泓道,主要用于排泄淮安、盐城两市渠北地区1 710km2的涝水和污水.
谈淮河入海水道淮安枢纽立交地涵工程的水泥供应
Authors：吴爱兵
《治淮》 2002年12期《治淮》 Issue 12,2002
Keywords：淮安枢纽立交地涵工程水泥
Abstract：淮河入海水道淮安枢纽立交地涵工程,是入海水道建筑物中难度最大的一个枢纽工程,其施工工序多,技术复杂,是控制整个入海水道总工期的关键性工程之一.
淮安枢纽立交地涵混凝土结构防裂措施
Authors：王奇峰许群星
《西北水电》 2003年3期《西北水电》 Issue 3,2003
Keywords：淮安枢纽立交地涵钢筋混凝土结构防裂措施
Abstract：淮河入海水道近期工程淮安枢纽立交地涵主体工程,是亚洲规模最大的一座立交地涵,也是淮河入海水道上4座枢纽建筑物中技术最为复杂的一项工程.由于立交地涵涵身段长度为31.3 m,超过了水闸设计规范中有关结构设计中段块尺寸最大长度的限制,因此,立交地涵主体钢筋混凝土防裂成为施工过程中的一个必须解决的比较复杂的技术问题.为了防止和避免涵身主体钢筋混凝土发生裂缝,在施工过程中采取了一系列防裂措施,实践证明这些措施是有效的,投入运行的主体工程混凝土未发生一条裂缝.
淮安枢纽工程三维有限元结构分析
Authors：马东亮沈继华肖建峰章洪
《水利规划与设计》 2005年1期《水利规划与设计》 Issue 1,2005
Keywords：淮河入海水道淮安枢纽立交地涵三维有限元结构分析
Abstract：淮安立交地涵的结构形式和受力条件以及两岸辅助建筑物和路堤对结构应力和变形的影响非常复杂,为此对整个工程结构的强度和变形状况进行了三维有限元计算分析.前后两次计算结果表明,在修改后的立交地涵设计方案中上、下游涵首段结构各部分的受力情况和不均匀变形量都能满足规范要求,但局部区域仍出现较大的拉应力,需要加强这些区域的构造设计和增加配筋量.
地涵工程基坑降低地下水位设计方法探讨
Authors：刘文生张秋英易善亮
《河南水利与南水北调》 Issue 4,2001
Keywords：立交地涵京杭运河入海水道基坑交汇处淮安枢纽京杭大运河主要建筑物含水层钢筋混凝土
Abstract：1 工程概况淮安枢纽位于入海水道与京杭大运河交汇处,是入海水道的第二级枢纽。其作用是实施入海水道与京杭大运河的交叉,维持京杭运河水路航运,同时满足入海水道泄洪及渠北以西地区排涝要求与连接淮扬公路交通。枢纽主要建筑物有入海水道穿京杭运河立交地涵、古盐河与清安河穿堤涵洞以及渠北闸
淮安枢纽立交地涵工程混凝土地下连续墙施工质量控制
Authors：李万荣刘继欣赵宏郎
《治淮》 2002年12期《治淮》 Issue 12,2002
Keywords：淮安枢纽立交地涵工程混凝土地下连续墙施工质量控制
Abstract：一、工程概况淮安枢纽立交地涵工程基础底部设钢筋混凝土防渗墙,防渗墙成两对称的π字形布置在地涵两侧,以截断京杭运河与立交地涵地下的水力联系,防止地涵基础产生渗流破坏.除防渗墙外,在立交地涵四角岸墙与运河翼墙接缝处各设一道支护墙,以减小翼墙下基础土对岸墙的侧向挤压力和减少岸墙基础土方开挖与回填量,从而降低成本,缩短工期.
实时信息远程监控系统在淮河入海水道工程中的应用
Authors：徐德祥田明云
《治淮》 2006年10期《治淮》 Issue 10,2006
Keywords：淮河入海水道工程远程监控系统实时信息淮安枢纽应用淮安市盐城市滨海县
Abstract：淮河入海水道工程西起洪泽湖二河闸、东至扁担港入黄海，全长163．5km，途经江苏省淮安市清浦区、楚州区、盐城市阜宁县、滨海县、射阳县，沿线共建有二河枢纽（淮安市清浦区）、淮安枢纽（淮安市楚州区）、淮阜控制枢纽（盐城市阜宁县）、以及滨海和海口枢纽（盐城市滨海县）等五大枢纽。
淮安枢纽立交地涵工程施工期观测
Authors：闪黎
《治淮》 2004年11期《治淮》 Issue 11,2004
Keywords：淮安枢纽立交地涵工程泄洪淮河入海水道渡槽施工期河道钢筋混凝土建筑物箱形结构
Abstract：淮河入海水道淮安枢纽立交地涵为一等1级建筑物，是淮安枢纽的主要建筑物，布置在京航运河河道上，与京航运河斜交，交角77°，采用钢筋混凝土“上槽下洞”(上部为京杭运河渡槽，下部为入海水道涵洞)的立体结构形式，用于入海水道泄洪的下部涵洞按近期设计泄洪2270m／s、强迫泄洪2890m／s设计，洞身为3孔一联的钢筋混凝土箱形结构，
浅析淮河入海水道淮阜控制工程控制运用方案
Authors：周和平袁聪
《治淮》 2005年2期《治淮》 Issue 2,2005
Keywords：淮安枢纽淮河入海水道海口枢纽泄洪滨海枢纽枢纽建筑物洪泽湖浅析排泄程控
Abstract：淮河入海水道为洪泽湖泄洪人海通道之一，设计流量为2270m 3／s，西起洪泽湖，尔至黄海扁担港，全长163.5km，沿程建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制、滨海枢纽、海口枢纽五大枢纽建筑物，淮安枢纽以下有两条泓道，主要用于排泄淮安、盐城两市渠北地区1710km2的涝水、污水。
深井降水在淮安枢纽立交地涵工程中的应用CSTPCD
Authors：颜恩锋刘继欣刘冬生王成军
《探矿工程-岩土钻掘工程》 Issue 9,2004
Keywords：淮安枢纽地涵工程深井降水
Abstract：介绍了淮安枢纽立交地涵工程的特点、深井降水的设计及施工过程.应用效果表明,利用深井降水是安全经济的.

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