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基于离散小波变换的二甲醚HCCI爆震试验北大核心CSCDCSTPCD
作者：侯军兴乔信起张德全王真黄震
发表期刊：农业机械学报 2009年4期
关键词：二甲醚均质压燃爆震离散小波变换
摘要：在一台由柴油机改造为二甲醚进气道喷射的发动机上,用离散小波变换分析正常燃烧工况、爆震工况的缸内压力,计算其在各尺度细节部分的能量特征值,研究二甲醚HCCI燃烧的爆震特性.结果表明,正常燃烧工况、爆震工况缸内压力的能量特征值分布具有明显的规律.正常燃烧工况时,细节部分D3的能量特征值最大;爆震工况时,细节部分D1的能量特征值最大.转速升高或进气道喷射燃料添加LPG对正常燃烧工况、爆震工况缸内压力能量特征值的分布无影响,爆震强度决定能量特…查看全部>>
煤油/空气脉冲爆震发动机气动阀研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：李建中王家骅
发表期刊：南京航空航天大学学报 2008年3期
关键词：脉冲爆震发动机爆震气动阀充填速度
摘要：为了掌握煤油/空气PDE气动阀的设计方法,选择合理结构的气动阀满足较高工作频率煤油/空气PDE要求,设计加工了3种不同结构型式的气动阀;研究了煤油/空气PDE的气动阀设计方法、气动阀的工作机理.以煤油为燃料、空气为氧化剂,在安装不同结构气动阀的煤油/空气PDE的爆震管内进行爆震试验,根据获得爆震波压力特性判断气动阀性能优劣.研究结果表明:在充填速度为25～35 m/s条件下,以旋流为主的气动阀PDE爆震波压力较高;在充填速度为60～9…查看全部>>
离子信号法在点燃式发动机中的应用研究北大核心CSCD
作者：吴筱敏李福明汪映杜卫宁
发表期刊：内燃机工程 2005年4期
关键词：内燃机火花点火发动机燃烧离子信号失火爆震
摘要：通过在发动机火花塞两端加直流电压后获得离子信号,该信号主要由点火、火焰初期和燃烧后期三部分组成,并分析了发动机处于正常燃烧、爆震以及失火三种状态下,燃烧后期离子信号的主要区别.用带通滤波法(K.I)和原始数据峰值法(Pmax)计算后表明,K.I＜0.05或Pmax＞10V时正常燃烧,K.I＞0.05时有爆震,Pmax＜10V时失火.故该方法是一种简单有效的燃烧测量法,可用于爆震的在线测量和失火的故障诊断.
三峡二期围堰下淤砂层的动力特性及有关工程问题的研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：包承纲钱胜国马时冬王洪瑾刘保健
发表期刊：岩土工程学报 2000年4期
关键词：粉细砂地震爆震动力稳定性动孔隙压力
摘要：80年代以来,在长江三峡地区河段沉积了一层厚达十几米的均匀细砂,其动力稳定性很值得关注,本文研究了三峡高土石围堰下的淤砂层在7度地震和爆破振动作用下的动力特性以及对围堰工程的影响.通过室内试验和现场实测,表明淤砂层在上覆荷载较小的情况下易于液化,并削弱围堰的稳定性.对于爆震作用,研究表明,其影响不如7度地震的影响大.
CA6102型汽油和天然气发动机燃烧过程模拟计算及爆震预测北大核心CSCDCSTPCD
作者：姚喜贵刘延超张磊王宇孙红旗孙济美
发表期刊：农业机械学报 2000年3期
关键词：双燃料发动机模型爆震预测
摘要：将计算焰前反应的化学反应动力学模型、燃烧模型及紊流火焰传播模型相结合,建立了燃料焰前反应的化学动力学模型和点火式天然气发动机和汽油机双区燃烧模型.用该模型能较好地模拟两机的燃烧过程,并能实现爆震预测.用此模型对CA6102型发动机燃用天然气和汽油分别进行模拟计算,计算结果与试验结果吻合较好.
煤层气发动机电控点火系统设计
作者：宋帅坤高松李玉明
发表期刊：山东理工大学学报（自然科学版） 2009年2期
关键词：煤层气发动机数字点火爆震
摘要：针对传统点火系统不能保证煤层气发动机在气源参数和负荷发生变化时稳定运行的现状,设计了一套电控点火系统,阐述了该控制系统设计方案、系统结构、软硬件设计方法及其功能.该系统以爆震信号作为反馈信号,实现了发动机最佳点火提前角的闭环控制,能有效防止发动机爆震、进气管回火、排气管放炮,确保发动机安全、高效、洁净地运行.
醇类添加剂改善HCCI发动机高负荷爆震试验北大核心CSCDCSTPCD
作者：何超许金花纪常伟何洪
发表期刊：农业机械学报 2008年3期
关键词：均质预混合压燃发动机醇类燃料爆震添加剂
摘要：在基础燃料(PRF90)中添加少量甲醇和乙醇,研究醇类添加剂对HCCI发动机爆震的影响.试验燃料含甲醇和乙醇体积分数分别为1%、3%、5%,在一台改造过的四缸柴油机的第4缸进行HCCI燃烧试验.试验结果表明.在发动机转速为1 400 r/min、相同循环喷油量的稳态工况下,随着甲醇和乙醇体积分数的增加,燃烧缸压和放热率峰值逐渐降低,燃烧持续期逐渐增加,爆震得到有效抑制,负荷范围得到拓宽.在较小的体积分数下,甲醇和乙醇的抗爆能力接近,甲…查看全部>>
汽车发动机的爆震分析与控制CSCD
作者：万曼影王俊雄邓真全施锡钜
发表期刊：噪声与振动控制 2001年3期
关键词：汽油喷射爆震电子控制系统车用发动机怠速点火提前角
摘要：本文对发动机爆震现象的产生原因、检测手段和利用电子控制系统防止爆震的方法进行了剖析研究.简述了电控系统的组成、控制原理和控制软件.电子控制使汽车发动机的动力性能、经济性和排放污染得到了很大的改善.
用时频分析检测柴油机的爆震　北大核心CSCD
作者：张文明冯雅丽
发表期刊：北京科技大学学报 1999年2期
关键词：柴油机爆震时频分析故障检测
摘要：左于分析爆震对柴油机表面振动的影响，给出了用时频分析检测柴油机爆震的方法，代替传统的模式识别方法。实验证明，在时频分布图上可以清楚地分辨所对应的不同的频率响应。
气动阀对脉冲爆震发动机爆震性能的影响研究北大核心CSCD
作者：何小民王家骅
发表期刊：南京航空航天大学学报 2005年1期
关键词：脉冲爆震发动机爆震气动阀
摘要：开展常温常压进气条件下气动阀式两相脉冲爆震发动机的研究具有重要的理论意义和工程应用价值.本文描述了针对气动阀式两相爆震发动机的进气装置-气动阀所作的理论和试验研究工作.通过不同气动阀参数下的冷态流场和燃烧特性试验研究,设计出了包含钝体和盖子的组合式气动阀,并获得了不同钝体堵塞比和不同盖子尺寸时燃烧波压力和火焰传播速度的变化关系.通过对气动阀的结构设计研究和试验分析得出结论,随着盖子内径变大,对产生爆震是不利的.

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