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电动汽车电源管理系统的设计与应用北大核心CSTPCD
作者：刘金平
发表期刊：电池 2024年1期
关键词：电动汽车车辆安全电源管理系统续航里程电能储存尾气排放保障系统环保特性
摘要：随着全球气候变化,环境可持续发展备受关注,清洁能源交通方案愈发受到重视。电动汽车凭借零尾气排放和环保特性,成为汽车领域发展的重要力量。在电动汽车技术的演进过程中,电池作为动力来源,扮演着至关重要的角色。电池性能和安全性一直是电动汽车领域发展面临的挑战之一,因此,电动汽车电源管理系统的设计和应用显得尤为关键。该系统不仅是将电能储存并转换为机械能的重点,而且是为了确保车辆安全、提升电动汽车性能和续航里程而精心设计的保障系统。电动汽车电源管…查看全部>>
一种储能式有轨电车续航里程的估算系统及方法
作者：杨霖范晓云吴金鹏
发表期刊：机电工程技术 2018年12期
关键词：有轨电车续航里程KNN
摘要：储能式有轨电车以其技术通用性,成为国内城市普遍采用的区间无触网牵引制式有轨电车系统.首先提出储能式有轨电车续航里程估算系统,并介绍各个组成模块的功能和特点,然后详细介绍基于KNN算法的续航里程估算算法.储能式有轨电车最大续航里程系统可以更加准确、快速地估算列车的最大续航里程,从而使运营人员实时掌握列车的运行状况,并可有效辅助智能充电系统制定对列车进行充电的充电策略.
光伏发电在汽车领域的应用研究综述与展望
作者：白有俊郑艳
发表期刊：太阳能 2024年9期
关键词：光伏发电太阳能汽车续航里程冷却节能最大功率点跟踪充电站
摘要：随着全球原材料价格的上涨和"双碳"战略目标的推进,太阳能作为一种清洁、可再生的能源,在汽车领域的应用受到越来越多的关注.首先,简述了太阳电池的市场现状;随后,从光伏发电辅助充电增加续航里程、车辆冷却与节能、汽车上光伏发电的最大功率点跟踪控制,太阳能电动汽车充电站的设计与实现 4个方向对光伏发电在汽车领域的应用研究进行了深入探讨;最后,对光伏发电在汽车领域应用的未来方向进行了展望,提出了新型太阳电池材料的研究与应用、增加光伏组件在车身上…查看全部>>
基于一维仿真技术的纯电动汽车热管理能耗影响的研究
作者：任亚超耿杰孙珍维
发表期刊：制冷技术 2023年6期
关键词：热泵热管理能耗电动汽车续航里程
摘要：本文采用一维仿真的方法对新能源汽车高、低温续航的影响因子进行了研究。针对高温工况,研究了热管理系统匹配、压缩机的选型、隔热玻璃、乘员舱温度设置4种因子对续航里程的影响。结果表明以上因子优化后,热管理系统能耗降低了38%,整车续航里程提升了10.6%。针对低温工况,研究了内循环比例、热源选择、压缩机选型和乘员舱温度设置4种因子对续航里程的影响。结果表明:以上因子优化后,热管理系统能耗降低了33%,整车续航里程提升了9.4%。
不同续航里程动力辅助系统启停控制优化北大核心CSCDCSTPCD
作者：林歆悠张少博冯其高
发表期刊：中国机械工程 2017年1期
关键词：增程式电动车续航里程动力辅助系统启停控制
摘要：针对某款增程式电动车,为满足不同负荷功率需求,制订了多点能量管理策略,以油耗最小为目标构建了动力辅助系统(APU)启停控制优化模型,以性能指标和电池循环寿命为约束,优化了不同工况不同行驶里程的APU启停控制参数,实现了续航里程自适应 APU 启停控制。结果表明：与优化前油耗相比,NEDC100/NEDC200、CUDC100/CUDC200分别减少15．87％/2．09％、42．24％/14．54％。对比优化前后能量消耗,得到同里程下…查看全部>>
新能源移动充电车路径优化问题研究北大核心CHSSCDCSCDCSSCICSTPCD
作者：陈萍董文哲于信尧
发表期刊：运筹与管理 2020年2期
关键词：新能源车路径优化软时间窗电池最大容量续航里程最大最小蚁群算法
摘要：在绿色城市背景下,新能源汽车的数量快速增长,现有公共充电设施的不完善使得移动充电服务应运而生.投入运营成本较高而利润低成为阻碍移动充电业务运营的瓶颈之一,如何通过科学合理的调度提高平台利润成为重要问题.本文研究了移动充电车队的调度和路径优化问题,以平台最大收益为目标,综合考虑顾客软时间窗、移动电池容量以及充电车续航里程等约束,建立数学规划模型;设计了一种最大最小蚁群算法,并通过数值实验验证了模型的合理性和算法的有效性,为移动充电企业运营提供决策参考.
汽车仪表续航里程计算方法
作者：车华良
发表期刊：科技创新与应用 2015年5期
关键词：续航里程汽车仪表计算方法
摘要：文章阐述一种计算续航里程的方法，此方法能纠正不同路况下还能续航多少公里。续航里程计算公式：续航里程＝油箱剩余油量/油耗。油箱剩余油量为仪表AD采样油位电阻，计算得到剩余油量。油耗为仪表计算最近30公里所消耗的百公里油耗。每公里更新一次续航里程，这样就能逐步反应不同路况下的剩余油量。
电动汽车冬季负荷特性研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：张子琦李万勇张成全施骏业陈江平
发表期刊：制冷学报 2016年5期
关键词：热负荷热泵电动汽车续航里程
摘要：纯电动汽车在冬季运行时，其采暖负荷将造成续航里程严重缩短。因此，确定电动汽车空调在冬季时的负荷特性对于指导设计和控制尤为重要。对此本文使用热平衡法对电动汽车稳态负荷特性进行了实验研究，结果发现：冬季采暖负荷主要由新风负荷与车体围护结构导热负荷构成，其中新风负荷占主要部分，该负荷随车速、及鼓风机风量的增加而增加。在－20℃环境中，随车速及鼓风机档位变化，新风负荷占比为56�2％～84�8％。基于此，进一步分析计算了冬季采暖负荷及制热效率…查看全部>>
斯特兰蒂斯在印第安纳州的三家工厂投资1.55亿美元CSTPCD
作者：刘金城(译)
发表期刊：铸造 2023年5期
关键词：印第安纳州一体化解决方案工厂投资EDM续航里程驱动模块优化效率
摘要：斯特兰蒂斯(Stellantis)将在印第安纳州的三家工厂投资1.55亿美元建造电驱动模块(Electric Drive Modules,EDM)。EDM为电动汽车动力系统提供了一种一体化解决方案,以具有竞争力的成本提高了性能和续航里程。新型EDM的优化效率将帮助每个平台实现500英里的续航里程。
电动汽车热泵空调系统热气旁通除霜的试验研究CSTPCD
作者：谷晓阳苏林李康杨忠诚张超波
发表期刊：流体机械 2023年5期
关键词：电动汽车室外换热器热气旁通除霜逆循环除霜续航里程
摘要：针对电动汽车热泵系统室外换热器结霜会使系统性能严重衰减且不稳定性加剧等问题,在研究目前汽车上普遍使用的逆循环除霜模式的基础上,设计并搭建了应用于电动汽车的热气旁通除霜系统,试验研究了两种模式在不同环境工况下的除霜性能,分析了两种除霜模式的运行特性,并估算了两种除霜模式下的电动汽车续航里程.结果表明:在5～-5℃的环境工况下,逆循环除霜用时80～400 s,除霜过程平均功耗618～1008 W;热气旁通除霜用时350～600 s,系统功…查看全部>>

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