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- 基于C-NCAP的某车乘员约束系统的改进北大核心CSTPCD
- 基于C-NCAP的室内整车灯光性能评价
- 基于不同损伤评价标准的正面碰撞乘员保护研究北大核心CSTPCD
- C-NCAP规则(2012版)中关于后排假人的评价研究
- 基于鞭打工况的后排乘员颈部损伤研究
- Euro NCAP与C-NCAP侧面碰撞工况下WorldSID 50th假人损伤研究
- 基于LS-DYNA的某座椅鞭打性能分析和优化北大核心CSTPCD摘要:根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID Ⅱ假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害.利用动态非线性显式有限元方法,以动力学分析软件LS-Dyna为求解器,按照C-NCAP鞭打试验的要求建立有限元模型,实现鞭打试验的仿真和优化.研究结果表明:更改头枕杆的结构,使头部与头枕的间距和高度缩小,可以显著减小鞭打试验中颈部的损伤程度,从而实现座椅的有效优化.
- 基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身开发研究CSTPCD