基于非均衡损失的交叉口信号控制优化模型OA
Optimized Signal Control Model of Urban Intersection Based on Evaluating Phasic Disequilibrium Loss
在分析车流到达与离去性质的基础上,确定渠化十字交叉口相位的方案集,提出以相位非均衡损失和二次停车延误作为其不同饱和度下信号控制优化的主要目标,辅之以总延误和车均延误时间,兼顾行人过街影响,建立交叉口小时内有限定义域整型优化模型并给出算法.以广州市天河北/天河东交叉路口为例,择一日进行信号控制优化,计算结果表明:优化空间在10%～40%时,模型具有良好的适应性.
郭英明;史清华
广东省交通运输高级技工学校,广东,广州,510520广东水电二局股份有限公司,广东,广州,511340
交通运输
交通工程交叉口信号控制非均衡损失二次停车
《交通标准化》 2010 (23)
85-92,8
广东省交通运输厅科技项目(2009-02-031)
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