逐次替换响应面商用车驾驶室轻量化设计OA北大核心CSTPCD
Lightweight Design of Commercial Vehicle Cab via Successive Replacement of Response Surface
采用SFE-concept建立驾驶室白车身隐式参数化模型,并对弯曲刚度和扭转刚度进行求解分析.通过灵敏度分析筛选出14个车身零部件的厚度、形状和位置作为设计变量;采用最优超拉丁方试验设计方法构建样本数据;对比分析响应面与逐次替换响应面近似模型的拟合精度,得出逐次替换响应面的拟合精度更高;采用粒子群算法,以质车身量最小为目标,约束静态弯扭刚度,进行优化设计,并对优化后结果进行验证,结果表明:在车身静态刚度性能基本保持不变的基础上,白车身质量下降17…查看全部>>
唐竞;吴鹏兴;许恩永;刘夫云
东风柳州汽车有限公司商用车技术中心,广西柳州 545005桂林电子科技大学 机电工程学院,广西桂林 541004东风柳州汽车有限公司商用车技术中心,广西柳州 545005桂林电子科技大学 机电工程学院,广西桂林 541004
交通工程
逐次替换响应面隐式参数化粒子群算法轻量化
《机械科学与技术》 2022 (1)
159-164,6
广西新能源物流商用车协同创新研发及成果转化应用项目(桂科AA18242036)与广西创新驱动发展专项资金项目(桂科AA18242037)
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