高铁箱梁桥顶板纵向加筋对其声振特性的影响OA北大核心CSTPCD
伴随着高速铁路箱梁桥的大规模建设,列车经过时引起的高架桥低频声辐射问题已成为限制其发展重要因素之一。为了缓解列车经过箱梁桥时的声辐射问题,有必要开展桥梁降噪措施研究。以高速铁路箱梁桥为研究对象,对箱梁桥顶板增设纵向筋板,采用多体系统动力学软件UM及有限元-边界元方法建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型和声学预测模型,对原结构箱梁桥和加筋板箱梁桥的振动加速度、辐射声功率、线性声压级和声场分布等进行分析,研究顶板纵向加筋对箱梁桥声振特性的影响。研究结果表明:增设纵向筋板后箱梁桥各个板件振动加速度都明显减小,在顶板处减幅最大;增设纵向筋板后箱梁桥的辐射声功率和声压级明显降低,降噪效果良好;其对桥上声场的降噪效果好于桥下和桥侧声场。
王杰;张小安;杨建近;包能能;张晓芸;石广田;
兰州交通大学机电工程学院,兰州730070兰州交通大学机电工程学院,兰州730070 西南交通大学牵引动力国家重点实验室列车与线路研究所,成都610031西南交通大学牵引动力国家重点实验室列车与线路研究所,成都610031
交通运输
振动与波轨道交通箱梁桥筋板声振特性减振降噪
《噪声与振动控制》 2024 (001)
P.261-267 / 7
国家自然科学基金资助项目(52362049);甘肃省自然科学基金资助项目(22JRA344,22JR11RA152);中央引导地方科技发展资金资助项目(22ZYIQA005);甘肃省教育厅青年博士基金资助项目(2022QB-063);兰州市科技计划资助项目(2022-ZD-131);兰州交通大学青年科学基金资助项目(2021014)。
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