高速铁路捎带模式下公铁联运适用范围及其影响因素特征分析OA北大核心
高铁快运作为一种新型运输模式,可有效减少公路运输造成的环境污染,在促进高附加值、小批量货物运输的可持续发展方面具有重要意义。利用高速铁路富余能力组织快件“捎带运输”有着巨大发展空间,如何发挥公铁联运优势并优化高铁快运模式决策成为亟待解决的关键问题。据此,以运输成本最小化为目标,建立高速铁路捎带下公铁联运和公路运输2种模式的成本分析模型,并进一步分析模式选择的适用范围。以哈大高速铁路为例,分析2种运输模式的成本与影响因素特征,将不同站点环境下货车晚点到站对模式选择影响的风险等级进行划分,可为快递运输公司快件集疏运模式选择提供决策参考。
靳志宏;薛涵;胡协梅;岳明磊;徐奇;
大连海事大学交通运输工程学院,辽宁大连116026葫芦岛市交通运输局葫芦岛市交通运输保障中心,辽宁葫芦岛125000比亚迪汽车工业有限公司乘用车采购中心,广东深圳518118中国船舶集团渤海造船有限公司物资管理部,辽宁葫芦岛125000广西智慧交通重点实验室,广西桂林541004 桂林电子科技大学南宁研究院,广西南宁530000
交通运输
交通运输工程高速铁路捎带运输公铁联运影响因素特征风险等级划分
《铁道运输与经济》 2024 (003)
P.90-98 / 9
国家自然科学基金项目(72172023,52362055);广西科技基地和人才专项(桂科AD22035991)。
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