车载磁悬浮转子系统动力学特性OA
针对车载磁悬浮转子系统的动力学耦合问题,引入欧拉角坐标变换法,基于七自由度车辆动力学模型与五自由度转子动力学模型建立了车载磁悬浮转子系统动力学耦合模型,对模型有效性进行了验证,并对不同路面激励和磁悬浮轴承控制参数下的系统动力学特性进行了研究。结果表明:车载磁悬浮转子系统存在动力学耦合效应,动态响应中出现了车辆垂向激振频率与转子旋转频率;车辆系统与磁悬浮转子系统的振幅随路面激励振幅的增加而增大,随路面激励频率的增加而减小;在一定范围内增加比例系数和…查看全部>>
陈松尧;王东雄;易涛;李松
湖北汽车工业学院,湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰442002湖北汽车工业学院,湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰442002湖北汽车工业学院,湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰442002东风汽车集团有限公司研发总院,湖北武汉430085
交通运输
动力学耦合坐标变换路面激励控制参数车载磁悬浮转子系统
《湖北汽车工业学院学报》 2024 (3)
P.1-7,7
湖北省自然科学基金(2022CFB917)湖北省教育厅科学技术研究项目(D20221803)汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室开放基金(ZDK1202103)湖北汽车工业学院博士科研启动基金(BK202009)。
评论