基于平板热管的动力电池散热性能研究OA
研究了平板热管应用到电池热管理系统的可行性,将平板热管与冷夜结合构建了动力电池热管冷却系统,利用CATIA建立了冷却系统三维模型,利用Fluent对电池组进行热仿真。在不同环境温度、放电倍率、冷却液流速条件下,分析了电池组的温度变化以及电池温度分布情况。结果表明:使用平板热管的电池组在2.5C放电倍率下,电池最高温度在40℃以下、最大温差5℃以下;在1C放电倍率下,与不含平板热管的模块相比,电池热管冷却系统最高温度和最大温差分别降低了8.19℃和7.46℃。
马浩然;毕崟;李佳辉;甄瑞昌
湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002
交通运输
动力电池平板热管最高温度
《湖北汽车工业学院学报》 2024 (3)
P.39-45,7
湖北省教育厅科研计划项目(Q20221808)湖北汽车工业学院博士科研启动基金(BK201903)。
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