考虑截获交通流量与充电行驶距离的电动汽车充电网络规划OA北大核心CSTPCD
为优化电动汽车充电网络布局,提高充电服务能力与效率,提出了同时考虑截获交通流量与充电行驶距离的充电网络规划模型。电动汽车动力电池初始荷电状态的不确定性导致充电网络截获交通流量具有随机特性,采用蒙特卡洛模拟方法对其概率特性进行了分析。为提升充电网络在任何情况下的充电服务能力,所提模型以充电网络截获交通流量最小值最大为优化目标之一。为提升充电服务效率,模型另一个优化目标为平均充电行驶距离最短。此外,模型考虑了充电行驶距离机会约束及充电站建设数目约束,…查看全部>>
张新松;朱晨旭;李大祥;罗来武
南通大学电气工程学院,江苏南通226001南通大学电气工程学院,江苏南通226001南通大学电气工程学院,江苏南通226001南通大学电气工程学院,江苏南通226001
交通运输
电动汽车截获交通流量充电行驶距离充电网络规划非支配遗传算法
《电力系统保护与控制》 2024 (17)
P.40-50,11
国家自然科学基金项目资助(52377104)江苏省高校基础科学(自然科学)研究项目资助(22KJA470006)。
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