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分段式Gurney襟翼对某型靶机气动特性的影响北大核心CSCDCSTPCD
作者：赵元立左林玄于东升王晋军
发表期刊：空气动力学学报 2010年5期
关键词：靶机Gurney襟翼增升,纵向气动特性横航向气动特性
摘要：研究了分段式Gurney襟翼对某型靶机气动力特性的影响,目的在于寻找在改善靶机纵向气动特性的同时兼顾横航向特性的方法.在靶机模型上加装长度为机翼半展长一半的平板Gurney襟翼进行风洞测力实验,在有/无侧滑角的条件下研究安装位置、襟翼高度对靶机纵向气动特性和横航向气动特性的影响,并与全长度Gurney襟翼的情况进行了对比.研究发现:半长度Gurney襟翼布置方案能够在靶机纵向力气动特性和横航向气动特性间取得性能平衡,因此,相比于…查看全部>>
超临界翼型Gurney襟翼增升技术实验研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：张攀峰陈迎春左林玄王晋军
发表期刊：实验流体力学 2010年4期
关键词：Gurney襟翼超临界翼型亚声速增升
摘要：通过在二元翼型风洞中进行测力实验,研究了不同高度Gurney襟翼对超临界翼型气动力和力矩的影响规律.实验结果表明:在亚声速条件下,Gurney襟翼同样可以明显增加翼型的升力系数,使整个升力曲线向上平移,并使翼型低头力矩增加.高度为翼型弦长0.5%的Gurney襟翼可以带来超临界翼型的最大升阻比.同Gurney襟翼对NACA 0012翼型气动特性改变的对比表明,其在超临界翼型上带来的升力系数增量要大于在NACA 0012翼型上的效果,但…查看全部>>
高超声速飞行器气动布局与操稳特性研究
作者：左林玄尤明
发表期刊：航空科学技术 2020年11期
关键词：高超声速飞行器气动布局操稳特性乘波体布局翼身融合布局
摘要：本文介绍了高超声速飞行器气动布局分类,对钟形体布局、升力体布局、乘波体布局、翼身融合布局进行了分析说明,总结了高超声速飞行器气动布局的发展方向.从稳定性和操纵性的维度对高超声速飞行器的操稳特性进行了分析,重点分析了在纵向静稳定性、航向静稳定性、副翼操纵效率、方向舵操纵效率等方面,高超声速飞行器区别于传统飞机的特点.基于高超声速飞行器的操稳特性,给出了高超声速飞行器可行的升降舵、副翼、方向舵的使用策略.
低雷诺数下50°后掠三角翼的旋涡流动北大核心CSCDCSTPCD
作者：陈兰王晋军左林玄冯立好
发表期刊：空气动力学学报 2010年2期
关键词：非细长三角翼低雷诺数旋涡流动
摘要：采用数值模拟和流动显示的方法研究了50°后掠角三角翼在低雷诺数下的旋涡流动,结果表明:低雷诺数下,非细长三角翼在5°攻角时就形成了稳定的前缘涡,较小攻角时前缘主涡就开始破裂,并观察到泡型和螺旋型两种旋涡破裂方式.另外,在一定的攻角范围内,前缘主涡的外侧又生成一对新的集中涡,构成双涡结构;随着攻角的增大.前缘涡涡核不断升高,主再附线向中心移动,二次分离区扩大.
全动翼尖对无尾飞翼布局飞机气动特性影响的实验研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：左林玄王晋军
发表期刊：空气动力学学报 2010年2期
关键词：飞翼布局全动翼尖操稳偏航
摘要：通过风洞实验对无尾飞翼布局飞机的本体气动特性和全动翼尖的操纵效能进行了研究.结果表明,此布局飞机是纵向静稳定的,但零升俯仰力矩系数为负值,这对飞机的起降不利.全动翼尖作动时将增加飞机的阻力,降低全机的最大升阻比,产生抬头力矩.全动翼尖单侧作动可在升力基本保持不变的条件下提供偏航力矩,但同时也伴随着较大的滚转力矩和俯仰力矩.此外,全动翼尖的单侧作动和侧力是弱耦合的.全动翼尖同步作动的纵向特性和单侧作动规律相似,但幅度相对要大.
弹性与后掠角对三角翼绕流结构的影响北大核心CSCDCSTPCD
作者：左林玄王晋军
发表期刊：实验流体力学 2008年2期
关键词：刚性翼弹性翼后掠角多涡结构氢气泡流动显示
摘要：为了研究低雷诺数下微小型飞行器布局的流动机理,在水槽中对展长/根弦长之比为0.5的一系列变弹性和后掠角机翼的绕流结构进行了氢气泡流动显示实验.结果表明,在低雷诺数条件下,流动结构变化规律如下:随着后掠角增大,弹性翼绕流遵循"Ω涡一对前缘涡一对前缘涡与双涡一对前缘涡、双涡与三涡一对前缘涡与双涡一对前缘涡"的变化规律,刚性翼绕流的涡结构变化规律与弹性翼相似,但不存在三涡结构.
并联TBCC动力对高超声速飞行器性能的影响北大核心CSCDCSTPCD
作者：马松林鹏左林玄王霄谭建国
发表期刊：国防科技大学学报 2019年2期
关键词：高超声速组合动力推重比航程飞行时间
摘要：针对马赫数为6的一级高超声速巡航飞行器的动力需求,提出涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(T/RJ/DMSJ)和射流预冷涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(PCT/RJ/DMSJ)两种方案.在给定的飞行任务下,分析起飞推重比分别为0.8和1.0时,飞行器完成任务时的航程和飞行时间,并对比了PCT/RJ/DMSJ在两种工作模态下的性能.研究结果表明:在相同的起飞推重比下,两种组合动力方案的航程和飞行时间相差不大.当起飞推重比为0…查看全部>>