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城市轨道交通线路轨底坡设置探讨北大核心CSTPCD
作者：龚伟
发表期刊：铁道标准设计 2010年2期
关键词：城市轨道轨底坡改进
摘要：城市轨道交通中小半径曲线轨道磨耗的主要原因是轨底坡设置不正确或不合理,从城市轨道交通整体道床轨道施工方面入手,详细介绍整体道床轨道施工工序,重点阐述施工中轨底坡的控制并分析造成轨底坡不足的原因;针对施工中轨底坡不足的原因提出了改进意见,以达到延长轨道使用寿命的目的.
75kg/m钢轨12号重载道岔服役性能优化分析北大核心CSCDCSTPCD
作者：陈嵘王平李成辉
发表期刊：铁道科学与工程学报 2011年6期
关键词：重载道岔尖轨侧磨钢轨压溃轨底坡服役性能
摘要：应用有限元方法,针对尖轨侧磨、间隔铁处钢轨压溃、轨底坡设置的不同工况建立三维弹性轮轨接触模型进行轮轨接触应力计算分析,揭示了病害产生的主要机理,并提出改善重载道岔服役性能的优化方案.结果表明:轴重大、轮轨作用力大、尖轨承载能力偏弱是重载铁路道岔尖轨侧磨严重的根本原因；间隔铁处的轨道刚度偏大和间隔铁与轨头下颚紧密接触对钢轨弹性变形空间的限制是导致间隔铁处钢轨压溃的重要原因；建议将重载铁路道岔区的轨底坡调整为1/20.
重载道岔轨底坡设置研究北大核心
作者：何雪峰高亮许有全辛涛
发表期刊：铁道标准设计 2015年11期
关键词：重载铁路30 t轴重重载道岔轨底坡
摘要：轨底坡作为道岔的主要参数，直接影响钢轨使用寿命，结合30 t轴重重载道岔研究需要，对轨底坡进行系统研究。针对重载线路道岔鱼鳞纹、掉块、肥边等病害，运用车辆轨道耦合动力学理论，对25 t轴重货车通过不同轨底坡道岔时的动力响应进行分析。结果表明：轨底坡增加，横向轮轨力、接触应力和安全指标，导曲线上股钢轨磨耗功都有不同程度的降低，长期观测结果显示，采用1：20轨道坡的试验道岔，导曲线钢轨光带居中，未见伤损。
现代有轨电车线路轨底坡对槽型轨磨耗的影响北大核心CSCDCSTPCD
作者：杨新文刘小山沈剑罡孟玮
发表期刊：同济大学学报（自然科学版） 2019年4期
关键词：现代有轨电车槽型轨轨底坡Archard材料磨耗模型
摘要：建立了槽型轨磨耗预测模型,包括考虑了独立旋转车轮的现代有轨电车车辆-轨道耦合动力学计算模型、基于槽型轨多点接触特性的轮轨接触模型以及Archard材料磨耗模型.通过与相关文献结果的对比验证了模型的有效性,并采用该模型分析了轨底坡对现代有轨电车通过小半径曲线轨道时槽型轨磨耗的影响.结果表明:轨底坡为1/60和1/20时,内外侧槽型轨轨面及轨距角位置磨耗相对集中,在X=18 mm附近位置钢轨磨耗影响较轻;相对钢轨磨耗量而言,设置轨底…查看全部>>
重载铁路钢轨疲劳裂纹萌生影响因素北大核心CSCDCSTPCD
作者：贾昕昱黎国清刘秀波杨飞
发表期刊：中国铁道科学 2020年4期
关键词：重载铁路钢轨疲劳裂纹萌生临界平面理论有限元轨底坡摩擦系数
摘要：基于临界平面理论的钢轨疲劳裂纹萌生预测模型,建立轮轨三维瞬态滚动接触有限元模型;模拟重载铁路的轮轨接触状态;分析不同轨底坡(分别为1∶40,1∶30,1∶20,1∶10)和不同摩擦系数(分别为0.25,0.30,0.35,0.40,0.50)对轮轨接触状态和钢轨疲劳裂纹萌生的影响.结果表明:轨底坡为1∶40时,采用以上钢轨预测模型得到的钢轨疲劳裂纹萌生位置与现场观测结果基本吻合;轨底坡对轮轨接触斑的位置及应力状态影响较大,LM型踏面…查看全部>>
考虑轮轨匹配的地铁车轮磨耗分析北大核心CSCDCSTPCD
作者：李书玉陈小平
发表期刊：噪声与振动控制 2020年5期
关键词：振动与波地铁轮轨接触车轮磨耗轨底坡钢轨打磨
摘要：地铁车辆运营过程中,磨耗问题一直存在,而且曲线磨耗问题越来越严重,地铁轮轨匹配对运营安全和钢轨寿命有重要影响.首先建立地铁车辆动力学模型,随后采用Braghin磨耗模型,计算轨底坡、钢轨打磨和曲线参数对于车轮磨耗深度的影响.计算结果表明,LM踏面与60轨接触时1/20轨底坡其轮轨接触点分布均匀,而DIN5573踏面与60轨接触时1/20轨底坡会出现跳跃,1/40时轮轨接触点分布更加均匀.当选用LM踏面时,在直线上磨耗较大,曲线磨…查看全部>>
基于2D激光位移传感器的轨底坡动态检测系统研究北大核心
作者：夏银林建辉王锋熊仕勇
发表期刊：铁道标准设计 2019年4期
关键词：钢轨轨底坡动态检测2D激光位移传感器Kalman滤波
摘要：设置合理的轨底坡可使钢轨轨头与车轮踏面合理接触,减轻钢轨轨头的不均匀磨耗,延长钢轨使用寿命.为提高轨底坡静态检测精度,线路日常养护和维修效率,提出一种基于2D激光位移传感器(简称2D)的钢轨廓形检测原理和ARM嵌入式技术的轨底坡动态检测方法.结合传感器工作原理与特点,搭建一套可在线连续检测的轨底坡动态检测系统.考虑到2D空间姿态变化,建立适用于轨底坡动态检测的双2D空间姿态关系模型和标定解算模型.因为车体振动会产生对轨底坡计算结果的影…查看全部>>
关于直线地段轨底坡标准的探讨
作者：戴光辉
发表期刊：铁道标准设计 1989年2期
关键词：轨底坡轮轨接触条件宝成线陇海线车轮踏面核伤抽样调查分析使用寿命弹性挤开
摘要：轨底坡设置是否正确,关系到轮轨的接触条件和使用寿命等许多方面。我国从1965年起,直线地段轨底坡由1/20改为1/40,这个改动妥否?本文通过在陇海线及宝成线某些地段,分别对1/40及1/20直线轨底坡地段轨顶垂直磨耗进行的抽样调查分析,对轨底坡标准问题进行了探讨。
城市轨道交通新型双块式点支撑浮置板道床结构设计及试验研究北大核心
作者：李晓峰禹雷丁德云任树文李腾叶军
发表期刊：铁道标准设计 2022年9期
关键词：城市轨道交通点支撑浮置板双块式钢弹簧轨底坡安全性指标减振性能
摘要：为克服城市轨道交通领域钢弹簧浮置板轨道结构普遍存在的道床内短轨枕轨底坡保持精度较差、调整工作量大、轨排组装困难、施工进度慢等缺点,通过把优化后的双块式无砟轨道技术引入到钢弹簧浮置板结构中,兼收双块式无砟轨道高精度和钢弹簧浮置板高减振性优点,形成了新型双块式点支撑浮置板道床结构.通过建立有限元模型对起吊、堆载、吊装和施工4种最不利工况下的静力特性进行分析研究,确定最优结构设计参数,利用极限状态设计方法对结构进行整体和局部配筋设计,并上道…查看全部>>
轨底坡对重载铁路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响北大核心CSTPCD
作者：刘云涛段志东
发表期刊：铁道科学与工程学报 2022年5期
关键词：重载铁路轨底坡最大接触应力损伤参量疲劳裂纹萌生
摘要：合理的轨底坡参数可以优化轮轨间的接触状态,降低钢轨萌生裂纹的概率。为研究轨底坡参数对钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响,基于弹塑性接触理论,建立三维瞬态轮轨接触有限元模型,模拟不同轨底坡参数下(1:10,1:20,1:30,1:40,1:50和1:60)重载铁路轮轨间接触状态。根据Jiang-Sehitoglu损伤参量理论以及临界平面理论分析不同的轨底坡参数对钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响。研究结果表明:直线线路中,CHN75型钢轨采用1:20这…查看全部>>

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