重载铁路钢轨焊接接头区域的轮轨动力作用特性OACSTPCD
Characteristics of Wheel-rail Dynamic Interaction of Heavy Haul Railways due to the Rail Welding Joint
为研究重载货车通过钢轨焊接接头的轮轨作用特性,运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了30t轴重货车-轨道垂向耦合模型.对钢轨焊缝不平顺采用叠加谐波激扰模拟,仿真分析了30t轴重货车以120 km/h速度通过钢轨焊缝不平顺区时的轮轨动力学性能指标,以及短波不平顺的波长和波深对轮轨系统动力性能的影响.结果表明:在既有的钢轨焊缝作业标准条件下,30t轴重货车以120 km/h速度通过时,轮轨作用变化较小.当焊缝不平顺长波波长λ1为1 m,长波波深δ1为0…查看全部>>
王慎;王开云;黄超
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031
交通运输
重载铁路焊缝不平顺轮轨作用车辆-轨道耦合动力学
heavy-haul railwaywelding irregularitywheel-rail interactionvehicle-track coupled dynamics
《重庆理工大学学报（自然科学版）》 2013 (9)
84-87,118,5
科技部国家重点实验室自主研究课题(2013TPL_Z012012TPL_T05)
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