高速磁浮列车通过隧道群时的压力波特性OA北大核心CSTPCD
Pressure wave characteristics of high-speed maglev train passing through tunnel groups
为了探明隧道群效应对车体和隧道结构气动安全的影响,采用数值模拟的方法研究高速磁浮列车通过不同间距隧道群时的压力波特性,并与通过短隧道和长隧道时的压力波特性进行比较.研究结果表明:列车通过隧道群时,耦合气动效应对列车车体的影响大于其对隧道的影响,当隧道间距为0.2倍车长时,车体表面最大压力幅值比通过短隧道时的大14.7％,比通过长隧道时的大16.3％;随隧道间距增加,车体表面最大压力幅值呈阶梯下降趋势,当隧道间距从0.2倍车长增加至1.0倍车长时,…查看全部>>
黄莎;李志伟;杨明智;王前选;黄尊地
五邑大学轨道交通学院,广东江门,529020五邑大学轨道交通学院,广东江门,529020中南大学交通运输工程学院,湖南长沙,410075中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075五邑大学轨道交通学院,广东江门,529020
交通工程
高速磁浮列车隧道群隧道间距压力波
《中南大学学报（自然科学版）》 2022 (5)
超高速磁浮列车湍流流场主动控制减阻降噪机理及调控方法
1770-1781,12
国家自然科学基金资助项目(52002290)江门市科技计划项目(2020JC01009,2019JC01021)广东省普通高校特色创新类项目(2019KTSCX182)五邑大学高层次人才科研启动项目(2017RC37,2017RC36)
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