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基于加速度波形优化的行人头部保护设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：周俊徐飞云成艾国陈涛赵
发表期刊：中国机械工程 2012年10期
关键词：人车碰撞头部加速度曲线碰撞深度车身设计仿真分析
摘要：人车碰撞过程中头部保护是国内外研究的一个重点,在HIC值相同的情况下头部加速度曲线可能千差万别,从而导致碰撞深度也有差异,因此,通过合理的车身结构设计来控制加速度曲线,可以保证在相同的碰撞深度下使头部伤害程度降低到最小。首先分析了几种常见的加速度近似波形的不同特性,并找出最优化的加速度曲线,然后借助有限元软件的仿真分析,通过对头部碰撞区域内的结构进行改进,实现对头部加速度的优化,从而降低头部的伤害程度。
移动公差在车身公差分配中的应用CSTPCD
作者：王德伦程周罗劲松
发表期刊：重庆理工大学学报（自然科学版） 2011年2期
关键词：车身设计公差分配移动公差
摘要：为了提高车身的装配精度,必须在设计阶段根据车身的结构为冲压件分配合理的公差.阐明了车身公差分配的重要性,论述了公差分配技术在车身设计中的应用,对车身公差分配的流程给出了详细解释.提出了根据车身结构的特殊性,在某些特殊的结构使用移动公差,将其应用到某车型开发中,并在其中得到了验证.在满足产品装配精度和技术要求的前提下,制定了较合理的公差,从而降低了开发成本、减少了更改次数、缩短了开发周期.
逆向工程在车身设计中的应用CSTPCD
作者：应陈勇鞠鲁粤林成辉
发表期刊：机械与电子 2009年2期
关键词：逆向工程车身设计曲面重构
摘要：阐述了逆向工程的概念和应用,并基于逆向工程对车身设计的方法原理以及效果评价作了说明.
现代汽车车身外形设计方法CSTPCD
作者：马文胜郎宝珠刘卫
发表期刊：河北工业科技 2006年4期
关键词：车身设计汽车外形逆向工程技术
摘要：针对现代汽车车身的作用及结构特点,分析了车身设计的要求与特点,并介绍了传统车身设计方法,论述了基于CAX的现代汽车车身设计方法--逆向工程,此方法在汽车设计理念、数学建模中具有快速、高效的特点.
高顶双卧重型卡车改装设计
作者：鞠清绘
发表期刊：湖北汽车工业学院学报 2006年1期
关键词：车身设计汽车改装重型卡车
摘要：论述了汽车改装业的现状和发展趋势,详细介绍了东风EQ1411型高顶双卧重型卡车车身改装设计的原则、过程和特点.
一种基于壳单元的自动快速计算方法及其在结构设计中的应用北大核心CSCDCSTPCD
作者：雷飞韩旭
发表期刊：计算力学学报 2011年3期
关键词：减基法混合数值方法子空间壳结构车身设计
摘要：提出一种自动快速计算方法实现壳结构设计中多参数大规模问题的快速计算。该方法将参数域离散技术、显式参数化有限元技术和子空间构造技术通过自动快速计算流程联系起来，提高了快速计算方法的可操作性，改变了常规快速计算方法的流程。同时,通过误差控制实现对子空间的实时更新,在提高快速计算方法的精度的同时减少计算成本。该方法在车身结构设计过程的结果表明，自动算法具有更高的精度和更少的计算时间。该方法可以应用于多参数大规模结构设计过程以及有实时计算要求的场合。
车身复杂结构大规模问题的缩减计算北大核心CSCDCSTPCD
作者：雷飞韩旭黄永辉
发表期刊：中国机械工程 2009年17期
关键词：减基法车身设计大规模问题混合算法
摘要：针对车身设计中复杂结构多参数大规模问题,提出了一种基于减基法和有限元的混合算法来进行缩减计算.该方法首先通过计算系统在有限个样本下的响应构造近似解空间,然后基于有限元方法分离出刚度矩阵中的设计参数,接着将矩阵向解空间进行投影,最后构建减缩计算系统.在新参数条件下,通过减缩系统得到大规模问题的响应,极大地提高了结构响应的计算效率.
基于分级自适应技术车身结构多参数大规模问题快速计算方法研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：雷飞韩旭
发表期刊：中国机械工程 2010年6期
关键词：车身设计减基法自适应技术混合算法
摘要：提出一种基于分级自适应技术的车身结构多参数大规模问题快速计算方法.该方法可以在保证数值稳定性的基础上得到较高的计算精度;在单元水平上对结构的刚度矩阵进行参数化分解,得到显式表达的参数化有限元格式;将该有限元格式通过事先构造的近似子空间进行缩减,得到快速计算模型.通过对比贪婪算法和直接正交法在构造近似子空间上的数值计算特性,提出分级自适应子空间构造技术.该计算方法是减基法在结构分析领域的扩展,可以大幅度提高多参数条件下大规模问题反复计算的效率.
基于塑性铰理论的车身概念设计正碰分析与优化方法北大核心CSCDCSTPCD
作者：耿富荣朱晋甫赵永宏李健华侯文彬
发表期刊：计算力学学报 2020年2期
关键词：车身设计简化模型薄壁梁塑性铰耐撞性
摘要：在概念设计阶段,车身碰撞安全性能评价是一个难点问题,需要详细的结构模型,本文基于塑性铰理论提出采用梁单元简化模型对框架车身进行概念设计阶段的耐撞性评估和优化设计方法.首先,介绍了关于箱型截面薄壁梁弯曲特性研究的理论模型与计算过程,接着赋予梁单元塑性铰的特性,模拟薄壁梁变形,再对框架车身进行了碰撞仿真.将仿真结果与详细模型对比,以分析简化模型的精度及可靠性.最后,以此为基础对框架车身进行耐撞性优化.结果表明,该简化模型易于创建,且有较…查看全部>>
车身梁截面库组件的开发北大核心CSCDCSTPCD
作者：张红哲张树仁侯文彬
发表期刊：计算机工程与应用 2010年7期
关键词：车身设计梁截面数据库形状优化
摘要：采用组件技术研究开发了车身梁截面库系统,可对现有的车身截面形状进行采集、编辑和管理,可计算截面的结构性能参数,支持对截面的不同方式查询,支持截面形状优化,帮助车身设计者设计和确定符合结构性能要求的车身截面参数和形状.论文介绍了车身梁截面事例库的结构和功能,详细给出了截面参数计算和形状优化的实现方法,最后给出了通过截面形状优化提高车身结构性能的算例.

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