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高速列车牵引传动系统协同仿真研究及软件设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：葛兴来张晓华
发表期刊：中国铁道科学 2017年4期
关键词：牵引传动系统协同仿真全速域SVPWM软件设计高速列车
摘要：为完善高速列车耦合大系统仿真平台,开展三电平牵引传动系统全速域动态仿真建模和协同仿真软件设计的研究.基于牵引传动系统主电路的拓扑结构和三电平逆变器的工作原理,设计用作列车中速区的同步7脉冲和同步5脉冲SVPWM算法,以提高列车中速区SVPWM算法的谐波性能;在此基础上,采取用MATLAB/SIMULINK软件建立牵引传动系统全速域动态仿真模型、用VC++软件编制交互界面和数据可视化等上位机程序的混合编程方法,实现高速列车牵引传动系统与…查看全部>>
弓网电弧对牵引传动系统电气特性的影响北大核心CSCDCSTPCD
作者：魏文赋张婷婷高国强吴广宁
发表期刊：高电压技术 2018年5期
关键词：弓网离线电弧牵引传动系统电压特性谐波特性电弧模型弓网离线时间受流质量
摘要：随着列车运行速度的提高,弓网离线及离线电弧的发生率大幅上升,对牵引传动系统电气特性的影响日益显著,因此有必要研究弓网电弧对牵引传动系统电气特性的影响.为此,考虑了离线电弧的演化过程,建立了牵引传动系统仿真模型;研究了不同弓网离线时间下弓网离线对牵引传动系统电压特性的影响,并分析了离线过程中不同阶段的电压谐波情况.研究结果表明:弓网离线时间较长且在电弧熄灭的情况下,弓网离线对牵引传动系统电气特性的影响最严重;从电压方面来看,弓网离线时间…查看全部>>
高速列车牵引传动系统与牵引网谐振机理北大核心CSCDCSTPCD
作者：刘建强郑琼林杨其林
发表期刊：电工技术学报 2013年4期
关键词：高速列车牵引网牵引传动系统谐振
摘要：在分析高速铁路牵引供电系统结构及工作原理的基础上,结合牵引网多导体传输的特性,构建了牵引网链式网络模型和单线简化模型.对京沪高铁先导段发生的高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故进行了试验测试,根据测试所得的结果,利用所构建的牵引网模型,对京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网谐振规律及谐波电压分布特性进行了仿真分析.结果表明京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网的谐振频率主要分布在51倍频附近,谐振过电压峰值达到66kV,将…查看全部>>
一种在供电制式切换过程中稳定多流制电力机车直流环节电压的方法
作者：吴越
发表期刊：电气传动 2025年3期
关键词：多流制电力机车直流环节电压牵引供电制式切换牵引传动系统
摘要：交流列车过分相问题通常可以采用柔性地面过分相方法解决,但是,对于多流制电力机车,在中性区完成供电制式的切换,情况要复杂很多,目前却少有研究.基于车载切换结合车身动能的方式,提出一种旨在供电制式切换过程中稳定多流制电力机车直流环节电压的方法,并选择具有代表性的某一型号多流制电力机车为研究对象.首先,介绍了该型号多流制电力机车的拓扑结构;然后,针对该车型设计了供电制式切换方法;最后,通过硬件在环实验平台,对所提出的供电制式切换方法进行了实…查看全部>>
电动车组牵引传动系统的实时仿真研究北大核心CSCDCSTPCD
作者：崔恒斌马志文韩坤冯晓云仝力
发表期刊：中国铁道科学 2011年6期
关键词：电动车组牵引传动系统离散数学模型实时仿真平台车载程序
摘要：通过分析某电动车组牵引传动系统的结构和工作原理,基于Simulink建立包含牵引变压器、四象限变流器、中间直流回路、PWM逆变器和牵引电机5个子模型的牵引传动系统离散数学模型,并联合dSPACE实时仿真器建立包含虚拟牵引传动系统、牵引控制器和接口箱的牵引传动系统实时仿真平台,以模拟电动车组运行时的牵引传动系统,并首次通过虚拟司控台和电动车组中央控制系统,模拟牵引传动系统对司机操纵的响应.利用该实时仿真平台对牵引控制器车载程序进行测试,…查看全部>>
具有输入饱和的机车牵引传动系统自适应跟踪控制CSTPCD
作者：刘芳璇谢程程
发表期刊：微型电脑应用 2022年11期
关键词：牵引传动系统非线性观测器饱和辅助控制微分跟踪器自适应反推控制
摘要：为了研究机车牵引传动系统带载运行时的转速控制精度,考虑电机转子轴和负载轴所受的扰动,建立了牵引传动系统的数学模型;针对系统中存在的时变扰动,依据非线性观测器设计理论构造非线性扰动观测器对其实际值进行估计,并对估计误差进行自适应模糊逼近;结合控制量存在输入饱和的实际工况,引入饱和辅助控制系统;依据Lyapunov稳定性理论,基于微分跟踪器能够任意精度跟踪的优点,构造了基于微分跟踪器的自适应反推控制器。理论分析及仿真结果表明,系统闭环跟踪…查看全部>>
高速动车牵引传动监测系统硬件设计北大核心CSCDCSTPCD
作者：赵亚辉朱琴跃申朝旭谭喜堂
发表期刊：测控技术 2012年10期
关键词：牵引传动系统实时监测CPCI总线数据采集
摘要：国产高速动车组投入使用前,需要对其进行性能测试,牵引传动系统是列车控制的核心,对其关键电气参数工作状态的监测对列车安全、可靠运行至关重要.详细介绍了基于CPCI总线技术的便携式高速动车牵引传动监测系统的硬件研制.首先介绍了CRH380型高速动车组牵引传动单元的组成及测试要求,然后详细介绍了监测系统硬件构架,阐述了牵引系统电气参数从采集处理到显示存储等功能的硬件实现方法.该测试系统具有小型化和通用性,为列车牵引系统工作状态的测定提…查看全部>>
动车组牵引传动系统瞬态电流控制策略对电网冲击的影响研究
作者：李林徐海耿路颜伟邱冬梅高翔
发表期刊：南京师范大学学报（工程技术版） 2017年2期
关键词：牵引传动系统脉冲整流器瞬态电流控制PI参数电网冲击
摘要：本文针对动车组牵引传动系统对电网冲击的影响,分析了牵引传动系统的结构,基于SPWM和瞬态电流控制的单相三电平脉冲整流器结构和控制策略,建立了CRH2牵引传动系统仿真模型,研究了牵引工况和再生制动工况.CRH2牵引传动系统对电网冲击的影响主要有:220 kV网侧电压电流波形和谐波,27.5 kV网侧电压电流波形和谐波,1.5 kV网侧电压电流波形,220 kV网侧功率因数,以及牵引传动系统脉冲整流器不同PI参数.结果表明,CRH2运行在…查看全部>>
高铁自动过分相过电压机理与抑制方法研究
作者：徐海耿路高翔颜伟王恩荣冶小刚
发表期刊：南京师范大学学报（工程技术版） 2017年3期
关键词：牵引变压器静态过电压牵引传动系统RC吸收法自动准同期装置
摘要：高铁通过电分相时,主断路器切断动作会产生牵引变压器过电压,对牵引网及车载设备具有较大危害.分析了CRH2型动车组过分相时产生过电压的机理,利用SIMULINK建立了动车组牵引传动系统模型,研究了高铁过分相运行状态及电路特性,提出基于RC吸收法治理措施及其优化参数设计.同时,还研究了合闸电压初相角对过电压的影响,提出了基于自动准同期装置控制合闸相位角的过电压治理方案,为高铁过分相时牵引变压器过电压的抑制提供了理论依据与工程指导.
交流传动测试系统测试性能提升优化方案
作者：王鹏魁周小玲程浩王益民徐伟专
发表期刊：大功率变流技术 2021年1期
关键词：传感器算法特征值虚拟仪器牵引传动系统交流传动测试系统
摘要：牵引传动系统产品具有高开关频率、高效率等特点,为了更加准确地评估产品性能,对交流传动测试系统带宽和精度提出了更高的要求.文章详细阐述了交流传动测试系统信号特点、测试难点以及应用过程中的效率测试问题,针对系统所涵盖的软硬件关键技术进行了理论和工程应用研究,并对测试系统中传感器精度和带宽、软件调理电路精度和数据处理算法等的进行优化.试验结果显示,优化后的测试系统其测试特征值的相对误差均控制在0.4％以内,表明系统测试精度有较明显提升.

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